五月底的时候，Honda 向欧美市场发布了 2025 CRF 市售越野赛车系列的全线更新。一系列从 Motocross 场地越野到 Enduro 耐力/林道越野的车型里面，就包括了主要面向北美市场、带有 Rally 拉力性质的 Enduro 越野赛车 2025 CRF450X。本质上，面向北美市场的 CRF450X 是 CRF450RX 的延伸版，加装了前大灯和后刹车灯之后，该车在美国的大部分乡村小路等特定环节里，可以在不上牌的情况下、依然合法上路，而诸如欧洲、日本等地的法规，则没有为此而松口。在美国当地著名的 Baja 1000 拉力赛，CRF450X 曾夺得过十六次摩托车最高级别（专业赛车组）的冠军，是获胜次数最多的两轮车型。
基础配置上，2025 CRF450X 搭载一副来自场地越野赛车 CRF450R 的四冲程单气缸、SOHC 四气阀（Unicam）的发动机，节气阀口径为 46 mm 的 PGM-FI 电子燃油喷注系统（CRF450RX 采用口径为 44 mm 的节气阀），排气量 449.7 cc；为了适应拉力赛的场景，CRF450X 的压缩比降低至 12：1（CRF450RX 为 13.5：1），曲轴惯性比基础型的 R 版增加了 12%，双活塞气环的设计（R 版为单活塞气环），六档的变速齿轮箱（R、RX 版都采用五档的变速齿轮箱）、电启动。车体采用一副铝合金制的双翼樑式车架，Showa 前后悬挂系统，与 RX 版相同的前 21、后 18 英寸直径车轮，标配了前大灯、后刹车灯和一个小型的数字式仪表板、侧脚架，容量更大的锂电池，钛合金制的 7.5 公升容量的油箱（RX 版为 8 公升），更大的发动机底部护罩等。
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