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这两年，国内的摩托车市场掀起了一股三缸热，很多品牌都非常看好三缸产品这个赛道，包括前不久刚刚上市的升仕703系列、春风500系列，就连从凯越离职的张雪，也把独立再创的品牌推出的第一台车型瞄准在3缸这个产品线。当然，这一切的潮流，都要拜一个老品牌所赐：被车迷们奉为地表最强3缸的凯旋Street Triple！
大家对凯旋的这款三缸发动机的了解，最多的应该就是从Moto2的赛场上，凯旋6月30号在MotoGP的荷兰站完成了Moto2赛用发动机的第100场比赛，这款发动机的最高速度能达到308公里每小时，而且累计赛程超过100万公里！因此，凯旋也凭借硬核实力，和多纳体育公司又签订了一个续到2029年的发动机合作的协议！
到未来十年moto2的比赛用的将都是凯旋的这款三缸的发动机。而且这款765CC的三缸发动机，还是Moto2赛事里的统一规格发动机。
得益于凯旋在 Moto2™ 赛车发动机研发项目中积累的丰富经验，旗下 Street Triple 765系由Moto2™原班团队打造，拥有最接近Moto2™ 赛车发动机的性能表现、规格配置和迅敏操控。对于想购买一台街道性能利器的消费者而言，Street Triple 765系列，是兼具传奇故事与性能表现的选择之一。
刚刚得到官方的降价：8万3千多块钱就可以提到765R的这个车，价格那他这么便宜，那么相对比RS，它的配置降低了但是便宜了3万多块！
三缸车在很长一段时间内，都不被国内市场重视。而凯旋的三缸思路，也打开了国人对于三缸机的认知，在同级别车型中，Street Triple 765车系做到了兼具双缸的扭矩和四缸的马力。可以说是能把4缸和双缸发动机的优点融合起来。一方面，动力输出平顺性直逼4缸。但同时还能有双缸发动机的低扭特性，并且它自身的重量和体积，也会比同级别的四缸机轻一些，能够让车手更好的控制重心和车辆布局。
765cc三缸发动机在Street Triple 上最大功率为120Ps@11500rpm，而在Street Triple RS上，最大功率则提升至了130Ps@12000rpm。两款车型发动机的最大扭矩均为80N·m@9500rpm，且从7500rpm开始，扭矩就有显著的提升输出，满足中低速段加速的需求。同时，避震器的调校方面是非常给力的，下泵选用的是Brembo的刹车卡钳，后避震也是用的Showa的避震。
刚刚得到官方的降价8万3千多块钱就可以提到765R的这个车！价格也算是非常惊喜！
