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在摩托车的世界中，定风翼的作用一直是一个备受关注且颇具争议的话题。
在摩托车赛事里，车重、轮胎以及悬挂系统等协同作用所形成的抓地力，基本上已经发展到了一个较为极致的程度。在这种情况下，空气动力学便成为了一种重要的辅助手段，而车头的定风翼便是其中关键的一环。
其原理并不复杂，就如同飞机的两翼，在高速时气流会将其托起，而定风翼则相反，高速时气流会对其产生向下的压力。
然而，经过赛场实践发现，在弯道中定风翼的效果其实较为有限，所以当前赛车的主流是采用直翼，主要侧重于直线加速。
早在 2016 年，杜卡迪就初次使用了极为夸张的定风翼，以至于大家都戏称杜卡迪的“飞机”来了。
到了 2022 赛季，定风翼更是发展到了这样的形态，可仅仅是车头有定风翼还远远不够，杜卡迪还在车尾安装了如同龙背般奇特的定风翼，其目的是为了避免刹车时后轮翘起，同时还增加了前轮后方的下扰流板，形成了一套组合策略。
那么定风翼到底有没有用呢？说它没用吧，可大家都在使用；说它有用吧，杜卡迪从 2016 年就开始使用了，可直到 2022 年才获得冠军。
而且在时速 200 以下时，这玩意儿基本上发挥不了什么显著作用。所以对于那些小排量的仿赛摩托车车主热衷于将车改成带有定风翼的“铲车”模样，实际上更多的是在造型上起到一种装饰作用。
定风翼的存在确实让摩托车在外观上更具冲击力和独特性，它仿佛成为了一种象征，代表着速度与激情。然而，在实际效果上，不能单纯地给予其过高的肯定或否定。对于专业赛事而言，定风翼的运用需要综合考虑各种因素，包括赛道条件、车辆特性等。
而对于普通的小牌仿赛车主来说，安装定风翼可能更多的是满足一种心理上的追求和对赛车风格的向往，而非真正能获得如赛事中那般明显的性能提升。在摩托车的发展历程中，定风翼的地位和作用或许还将继续引发人们的讨论和探索，而它究竟能在未来发挥出多大的价值，还需时间来给出答案。
