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今年4月，力帆正式推出了旗下的最新款美式巡航车型——K29，该车延续了前代车型K19的外形设计理念，以饱满的线条元素塑造出浓烈的美式巡航风格。同时，该车在轮圈、尾灯等细节进行了偏向于运动化的处理，使其看上去既有纯正的美式巡航味道，又不失年轻时尚的气息，观感上带给人更强烈的视觉美感，这就是力帆打造的偏向于都市化定位的巡航车系。
K29作为K19的后续车型，该车在外形上保持了较强的家族化特征，使其一眼望去便能分辨得出该车属于力帆体系，但K29换装了全新的NRF250动力，整体看上去更显饱满和力量感。同时，相比于K19的方形头灯，K29的圆形头灯在视觉上的复古味道会更显纯粹一些，这也是两辆车之间最明显的区别之一。
K29在细节之处也是深有讲究，比如转向灯的设计，采用卤素光源，在外形设计上做成了圆润的形状，使其看上去更显纯粹的复古味道。而在手把胶套这种细微之处也用了镀铬色的配色，消声器也是圆筒形消声器，这些细节之处都在向着更纯粹的复古靠近。
配置配置上，K29与时俱进，运用了许多现代化配置，以满足当下的使用需求。
圆形大灯里配备了LED灯带，除了有更好的行车灯效果外，配合LED光源还可以提供不错的照明效果。
尾灯采用“鸭尾”式设计，光源为矩阵式LED，警示效果较佳。
一体式的加高变径手把，带来更加运动化的驾乘体验的同时也会给驾驶者带来更加舒适的手部姿势。
K29的仪表和K19有些类似，都是圆形+液晶的组合式，并且安装位置也在油箱上，在致敬经典设计的同时也满足于信息读取需求。
14L水滴形油箱，覆盖整个侧面的贴画让它看上去多了几分时尚属性，这个容积也可以满足长途摩旅的续航需求。
分体式坐垫，在保证驾驶位有更好的坐乘体验的同时，后座微微上翘的设计配合“鸭尾”造型的尾灯，进一步凸显其年轻运动的气息。
行走系统上，配备了前正立式笾盟墒奖苷稹�
轮胎配置为前110/90-16，后130/80-15尺寸的腾森全路况真空胎。
安全配置上有前后双通道ABS，提升新手或湿滑路面上的容错率，让骑行更加安全。
动力
K29搭载了一台全新的NRF250发动机，实际排量为249.6ml，最大功率20.5kW（9000rpm），最大扭矩23.5N·m（7000rpm），采用皮带传动，官方宣称该车最高时速可达135km/h以上。
这台发动机的动力表现在同级别中较为出色，挡位也比较清晰，1-N-2挡之间的间隙比较大，N挡的挂入非常轻松，这对于新手朋友来说比较友好。
骑起来之后，发动机的动力响应比较迅速。得益于皮带传动的宽泛性，低速区间扭力的输出更为直接，1/2挡时能感受到发动机带来很明显地拉扯感，这种感觉会让人产生一种骑大排量的感觉。从实际感受来看，要略优于同级别车型。结合它的外形定位来看，小编认为其可能更多地强调运动性，如果是这样的话，那这个发动机组合是比较符合其定位的。
受限于场地限制，我们此次测试并未去测车辆的尾速。根据小编以往的经验来看，力帆官方宣称的车辆尾速一向比较准（小编以前在高速上测过KP350的尾速，GPS尾速和厂家宣传的一致），不过实际使用中受很多条件限制，可能使用者并不能轻易达到官方宣传的最高时速。但对于一辆250排量的巡航车来说，本身就是追求于调性，尾速这些并不追求极致，这点来看的话，也是符合其巡航的定位。
操控
K29的外形尺寸为2230*850*1090mm，轴距1500mm，整备质量165kg，座高710mm。从数据来看和K19几乎一致，放在同级别产品中也属于正常水平。上手的第一感觉就是轻和矮，小编165cm（图中模特身高175cm）的个子骑上去也可以轻松全脚落地，安全感爆棚。
由于采用了一体变径手把设计加上平直的脚踏设计，使得K29的坐姿有些类似于街车。骑上去后没有传统巡航车那种双脚前伸的感觉，反而是让人随时产生一种激情驾驭的冲动。从这点来看，该车的定位是类似于城市巡航。
不过得益于宽大坐垫和脚踏的设计，巡航车型该有的舒适性也并没有缺失，不管是城市骑行还是城郊的跑山等环境中，都能有更舒服的骑行姿态。
K29的前倾斜角为34度，可以保证最小2.5米的转弯半径，这使得它在操控上会比较灵活。不管是原地掉头还是日常挪车都更加轻松，实际骑行过程中，该车的转向等更加接近于街车，使得它拥有着较高的驾驭体验。
在平直的公路上，它的操控表现属于中上水准，平稳下沉的重心使得驾控起来扎实且安心。在面对急促的L型或T型路口时，无需再放下双脚蹑蹑地拧着油门向前，而是减速后稳住油门，双脚平稳地搁在脚踏之上，如街车过弯那般轻松；狭窄路况下，在降低车速时，依然可以从容地控制住车辆重心，不偏不倚。
而在弯道上，也可以适当地倾斜、下压车身，感受脚踏与地面的摩擦。在这个过程中，无论是轮胎的抓地性还是后减震的支撑性，都能够给人比较强烈的信心。
作为一款巡航车，K29在操控上带来的良好体验让小编觉得它不仅仅是一辆美式复古巡航，更是一辆有运动气息的街车。
减震及制动
K29配备了前正置后置双簧式避震，虽然其并没有知名品牌LOGO加持，但在实际表现中却比较优异。测试中，前减震偏向于舒适，减震对于路面的过滤效果较好，后减震除了能提供一定的支撑性外，也有舒适化调校，整体表现在同级别车型中属于中上游水准。虽然这样的调校会导致制动时点头效果明显，但对于巡航车型来说，舒适性才是第一位的。从这个角度来看，显然K29是比较符合其定位的。
它采用了前后盘式制动器并且配备了双通道ABS系统。实际使用中，车辆制动反馈较为柔和，能大幅减轻车辆的点头效果。也因此，ABS时的触发时间会稍微靠后，对于一些经验比较丰富车友来说，可能更喜欢这种靠后的介入方式。尽管如此，但在紧急制动时加大刹车力度，它也能缩短制动距离。
结语
力帆K29作为一辆定位于年轻时尚的城市型巡航车，在保证了基本的复古外形外，还加入了运动化的驾乘体验，让它更适合于城市出行。同时，针对其巡航车的定位，也给予了偏向于舒适的路面反馈，主打的就是让驾驶者既能舒服地跑山压弯又能灵活地走街串巷。
