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上期内容小编和大家聊了聊颢晨穿越猫的外观与硬件配置，以及细节上的一些内容。今天咱们顺着上次的内容继续来聊一聊颢晨穿越猫的动态表现，它所搭载的这台发动机运行品质如何？有着外销经验的主机厂在整车调校上能否满足国内车友的胃口？
以防大家忘记，我们先复习一下穿越猫的发动机参数，颢晨为穿越猫搭载了来自隆鑫通用的110卧缸机，最大功率4.7Kw/7500rpm，最大扭矩7.5N.m/5500rpm，配置有自动离合四速循环档变速器，下面是实拍的发动机运行视频。
实际的试驾体验，在0-40km/h的加速过程中，穿越猫所反馈的动力及时，应对路口起步与坡道起步游刃有余，车辆整体震动表现较好。自动离合的特性也让穿越猫的加减换挡更为便利。高速延展性方面，穿越猫配置的110动力，基本能满足城市通勤或者郊区休闲跑山场景中的使用，虽然震动会随着车速提升而加大，但是整体表现仍在接受范围内，实际的测试，穿越猫最高时速能够达到80km/h。
动力性能表现中，油门灵敏度设定以及换挡平顺性表现也是较为关键的部分，实际的试驾体验，穿越猫使用的自动离合，换挡表现不错，冲击感较低，档位切入时平顺性也有兼顾。油门灵敏度设定上，穿越猫在保证起步阶段油门反应迅速的同时，对线性感做了较好的兼顾，当然这一较好的表现也是源自隆鑫提供的这台发动机不错的电喷匹配。
穿越猫最高设定为780mm，又因为座垫采用内收式设计，使人坐上去会感觉这台车的座高并不像780mm，而是更低，配合纤细的车身与较低的重心，穿越猫的驾驭难度可以说比踏板车更低，即便你是刚刚拿本的小女生，也可以轻松上手骑行。与传统弯梁相比，穿越猫明显有着更加宽大的坐垫与坐乘空间，分体式座垫与柔软的填充物为穿越猫带来了远超入门级踏板与弯梁车的驾乘体验，分体式座垫不同于一体式，它将驾驶员的坐乘区域与乘客分开，双方互不侵犯。在你有载物需求时，后坐还可秒变货架，增强储物能力。（视频中男生身高170cm，全脚掌落地，腿部且有弯曲。）
虽然穿越猫的轴距相对紧凑，但较高的坐姿与手把也为穿越猫带来了更加舒展的人机三角，穿越猫尽可能多的兼顾了中国人的体型，从165cm-175cm，你的双腿都能在骑行过程中保持放松，同时手臂也可以自然下垂，骑行舒适性更高。
在减震方面，穿越猫同样值得好评，小编本来对一台万元内的车辆减震没有过高预期，实际体验之后，其前后减震整体表现出乎意料。基于穿越猫车型主要的城市通勤代步定位，其减震表现舒适性为主，压缩回弹效果中规中矩，对于路面颠簸的过滤做到了不错的兼顾。下面是前减震动态视频。
制动方面，穿越猫采用了前单盘加双活塞卡钳配置，并且带有前轮ABS，后轮为鼓式制动，实际试驾测试，其前轮碟刹能提供很细腻的制动变化，制动力会随着你下手的力度逐步增加，线性感有较高的保证，这样调教的好处是不易轻易捏出ABS，只有遇到紧急情况一把刹到底的时候，ABS系统才开始介入。后鼓刹的调教风格与前刹一致，都是轻踩线性，重踩有力，不过原厂的后刹调教并不激进，即便你一脚将后刹车踩到底，后轮也不会立马抱死，而是在抱死的临界点前帮你缓慢减速，如果你不喜欢这样的调教风格，那后刹车会是你拿到车后第一时间需要调整的选项。
高位手把以及前筒式减震，穿越猫的方向灵活性有着不错的表现，加之1250mm短轴设定，以及97KG的整备质量，穿越猫整体骑行轻盈感明显。弯道中的实际骑行，虽然穿越猫这类车型谈不上倾角的下探，但是，其整体循迹表现还是不错，正反入弯，车身稳定性都能保障。
对于一台定价不超8千带ABS的弯梁车型，不错的外观颜值，运动多功能车型定位，以及基础配置较高的设定，其性价比还是很高。实际的动态试驾，整体的表现虽谈不上多高的细腻感，但是基于其定价，也是十分符合。作为一款更多侧重城市通勤玩乐的车型，不错的震动控制、较高的续航能力，保证基本的舒适骑行，以及在操控上的不错表现，小编认为穿越猫已经合格。
当然，随着市场产品的不断增多，用户选择面更广泛，能够留住用户的还得是在产品精致度上要有更好的表现，以及对于小排产品差异化塑造。精致度方面，对于颢晨而言，需要时间去沉淀，通过近段时间的产品来看，其在这一方面的提升我们有目共睹。至于差异化塑造，小编认为，颢晨多年的东南亚市场经历，对于它来说则是优势，据悉，目前颢晨已经规划了多款国内市场中没有的个性小排车型，包括低趴风格的祖玛风格踏板，以及多款个性风格mini车型，大家拭目以待吧！
