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对于不少玩机车的朋友来说，250仿赛是他们的人生第一辆大玩具。
实际上，早在7-8年前，国产250cc仿赛还处于觉醒时期，那时候市场上的国产250仿赛车型仍然是凤毛麟角，价格也普遍在2.5万元以上。
然而，随着头部摩企加速个性化车型的研发投入以及新一代年轻用户群体的市场需求，一款又一款颇具亮点、性价比高的250仿赛进入到大众市场。
本期，达摩院简单盘点一下近年关注度较高的250仿赛车型，看看哪一款是你喜欢的。
作为国产250仿赛的前驱之一，凭借着国产250仿赛头啖汤和年轻运动的设计，春风250SR当年的火热程度相当高，更是吸引了不少刚“入坑”机车圈的小姐姐。
当然达摩院也对春风250SR进行了试驾体验。
为了保持250SR的市场竞争力，春风在2021、2022均对新车进行少量升级，而在2022年，春风更是推出了250SR 的MY22赛道版，将单摇臂摆上桌面。
去年，春风再次推出2023款春风250SR，再一次将该车的配置拉高，价格降低。23款250SR承袭了SR-C21的全新的家族设计语言，带来了媲美450SR的颜值和精致感。
▲春风250SR单摇臂星光白
▲春风250SR单摇臂星光黑
外观运动、配置不俗和动力成熟是春风250SR的特点之一，对于该车的配置和动力相信大家都知道，这里就不多赘述。
达摩院新晋机车小姐姐玲玲在去年年底也买了250SR，想看车子的话，我们后续推出一个简易的体验。
目前春风250SR官方在售的250SR-FUN和250SR单摇臂版分别是15980元和18980元。在内硎贝拢衲�250SR单摇臂版比去年刚出的时候要少1000元。
▲春风250SR-FUN版本
要提到“性价比”这个词，你很容易就会想起喜欢掀桌子的无极。那个正式吹起国产机车内卷的大佬。
早几年，他们在摩展正式推出250仿赛，新车一出就引起不少车迷的反响，毕竟他们的发动机动力出了名强悍。
目前，他们官方在售的有250RR-free版和竞技版本。上两个月才推出的free版售价为15499元，加速250仿赛内卷。
▲无极250RR竞技版
▲无极250RR free版
此外，虽说比竞技版要低不少价格，但是无极还是相当有良心的在free版上配置双通道ABS和TCS牵引力控制系统、滑动离合器、金黄色倒置前叉和智能驾驶平台等配置。
同时，free版那个248cc单缸机仍然保持了竞技版一样的21.5千瓦最大功率和23牛.米峰值扭矩。
对比竞技版超2万价格，对于入门的车友来说新推出市场的free版显然是更加亲和，但是大幅度降价后的free版仍然没有受到市场的普遍检验，质量和性能仍然是个问号。
购买了该车的朋友不妨也留言互动一下。
同样来自重庆摩帮的赛科龙在去年推出了RC250入门仿赛，新车在外观、配置和动力方面也是相当的能打。但是从热度来说，推出较晚的RC250在关注度上稍逊色于上述两款车。
▲赛科龙RC250
▲赛科龙RC250飓风版
如果达摩院没有记错，赛科龙RC250应该是一出手就推出单摇臂的国产入门级仿赛，该车更是被车迷朋友称为国产250cc“仿赛卷帘门”。
外观方面，正常版RC250作为赛科龙重开RC系列的第二作，继承大哥RC 401的家族脸谱以及鲨鱼鳍的设计基因，外观上攻击性十足。
更值得一提的是RC 250车辆发动机有滑动离合、单向快排、全彩液晶仪表和自感光大灯。此外，RC250还有TCS牵引力控制系统、ABS双通道刹车，令人兴奋的铝合金单摇臂和T-BOX智能车载系统。
而在重量方面，得益于车身大量的轻量化组件和铝合金件如铝合金的脚踏、铝合金上下车联板、铝合金单摇臂整车仅重152KG.
动力方面，赛科龙RC 250版本最大功率可以达21.5Kw（29匹），PY250这款发动机是一个真正有实力的发动机。
此外，在保留上述不少实用配置的前提下，赛科龙还在今年初还推出了RC250飓风版，价格直接破1.5万大关，与此来对抗头部友商的冲击。如果有购买到该车的朋友也不妨在文章留言互动。
实力选手QJmotor也在前几年的时候推出了入门仿赛赛250。
▲赛250
▲赛250燃情版
▲赛250MINI版
值得注意的是，他们目前单单在仿赛细分产品就有多达8款，涵盖准公升级到150cc级别。对标杜卡迪的国产“套娃大师”的称号不是浪得虚名。
说回赛250仿赛。该车推出之后，后续也有青春版、强力版和直列双缸的燃情版。外观方面，赛250还是颇有贝纳利302R仿赛的神韵，不算非常运动也不算中庸，反正就是比较耐看那种吧。
配置方面，全彩TFT仪表、带背光的手把按键、KYB倒立式前叉、前后ABS防抱死系统等配置一应俱全。
动力方面，赛250搭载了一台249cc排量的单缸水冷发动机，最大功率20.5千瓦，最大扭矩22.5牛.米；而QJmotor后面推出的直列双缸燃情版的最大动力则为19.2千瓦，最大扭矩24.1牛.米。
目前，QJmotor官网在售的有普通版、燃情版和MINI版三个版本，三款车型的价格基本上都在1.8万元以上，价格应该是本次盘点的几款车型中最高的，或许中量级以上的仿赛才是QJmotor的发力重点。
如果有购买到该车的朋友也不妨在文章留言互动。
说时迟，那时快。在中量级仿赛市场上取得不俗成绩的凯越机车继续加大自家仿赛阵型，他们在4月份推出了关注度颇高的双缸仿赛250刺鸟。
值得注意的是，凯越250RR刺鸟是目前国内屈指可数搭载双缸250cc动力平台的仿赛车型，而且该双缸引擎为凯越自家的WSBK厂车同平台自研的发动机。
外观方面，刺鸟采用凯越热销的321RR的家族设计，尖嘴式的前脸，很有那种“破风”的感觉，而两侧的隐藏式大灯也为前脸增加了“杀气”，整车看起来运动感很足。
而在配置方面，刺鸟同样也搭载时下主流250仿赛的实用配置。
新车搭载前后双通道的ABS刹车加上TCS牵引力系统，当然，这套组合也逐渐成为中低排量仿赛的标配。此外，新车还拥有节能和运动两个模式选择。
减震和刹车方面，刺鸟采用凯越自研的泰斯克卡钳，前刹车盘直径为320毫米；减震则采用了WSBK赛车同样调教的倒置前叉，经过大赛的磨炼，相信这套减震应该是相当的稳定。
安全性方面，刺鸟也采用了倾倒熄火和边撑熄火功能。而新车还搭载了自适应的LED大灯、CST正新半热熔轮胎、双油门线、分离式手把以及滑动离合等实用配置。
刺鸟搭载的这款250cc水冷发动机最大功率为24千瓦，最大扭矩为22.5牛.米，该发动机还采用了紧凑和轻量化的设计。
而单从动力数据来说，该发动机应该是目前国产250仿赛中动力最强的一款，加之刺鸟整车147公斤的重量，让它拥有不俗的功重比，据悉，250RR刺鸟的极速可以达到160码，百公里加速也在7秒以内。
该车售价18880元，对比上述几款车来看，价格并不低。当然，达摩院相信后面刺鸟250也会推出“青春版”这类性价比更高的衍生车型，毕竟上述几家友商也都有高配版和低配版车型供车友选择。
