国产大排量巡航休旅车型到底谁才是真正的性价比之王

虽然如今国内摩托车市场有着十三年报废限制的掣肘，但依然拦不住这几年国内摩托车市场的蓬勃发展，从一开始的单缸地平线，再到后来逐渐树立起来了国产品牌形象，直至近两年大排量和四缸车的井喷式增长，整个摩托车市场的品类也越随之铺越大，但在这片欣欣向荣的市场中，却有一个鲜有人碰触和关注的品类，那就是专为摩旅而生的巡航休旅车。

小马哥翻遍整个摩托范的车型库，也仅仅找到了5款标准的巡航休旅车型，而且居然有3款都是出自派方这个品牌，但其中能算彻底跨入了大排量巡航休旅车型的队列，只有最近刚刚上市的派方星舰6。本期小马哥将通过一系列的数据对比和细节图对比，来盘点一下国产大排量巡航休旅车型到底谁才是真正的性价比之王。

最终经过筛选，本期将要对比的四款车型分别是：刚刚上市的派方星舰6、2021年上市的摩疆MJ919、2022年上市的香帅旅行者800S，还有一款虽然和巡航不搭边，但却是国内休旅车型中当之无愧的老大哥——2018年上市俗称“国宾”的春风650TR-G（主要实在是找不到第四款国产大排量巡航休旅车型了）

🏆🏆🏆外观对比🏆🏆🏆

先来看看本期小马哥选出来的四款大宝贝都长什么样吧！

通过外观对比可以看出摩疆和香帅的造型有点类似，因为二者其实都是模仿的售价四十万左右的印第安公路大师和宝马R18

至于星舰6的造型上则多少有一点本田大金翼GL1800的影子，而金翼的售价很多人都知道，新车落地四十多万，就算距离报废年限还剩六七年的二手车也能卖到二十万以上。这也是以上三款国产车模仿外观的用意，用只有十分之一的价格就能让你拥有三四十万的威风座驾。

星舰6的整体造型相对于其他几款车型其实是要略显朴素的，虽然采用了大包围壳的设定，但是无论是头部的包围还是尾箱的设计都非常简约，而且配色同样也是选择的相对比较内敛沉稳的灰色和黑色两种。

至于春风的650TR-G既然能够被称为国宾车，其外观带来的压迫感不言而喻，虽然大灯有点呆萌，但并不妨碍它给人的那种颇具充满力量和爆发感的视觉冲击力。

透过侧面图的对比，想必大家已经对本期要聊的四款车型有了基本的了解，外观这种感官属性不好评定孰强孰弱，毕竟萝卜白菜各有所爱嘛，所以接下来我们就开始进入数据对比部分，让我们来看看这四款车型的真实数据到底都有哪些差异吧。

🏆🏆🏆动力对比🏆🏆🏆

既然本期的立意是给大家安利一波咱们国产的大排量休旅车型，那么动力自然就是重中之重，所以，直接上表！

售价方面：emmm。。。星舰6的价格是不是标错了啊？应该是54888元才对吧，现在这个定价是不是多少有点不合群了？比其他三款的指导售价低了一万多不说，现在居然还有减3000元的优惠活动，而且老用户还送2000元的电动主支架，整体优惠下来约等于只需要价格39888元。这样一比，售价这块星舰6确实是碾压一般的存在。

发动机方面：除了春风是直列双缸外，另外三款都是巡航车比较标准化的V型双缸结构，至于冷却形式大家都采用的水冷方式。差异化比较大的其实是四款车型的精准排量，虽然现在国产机的排量还达不到进口车那1800cc的恐怖量级，但600cc左右的排量其实已经足够满足绝大多数人的使用需求了。

动力情况：虽然四款车型的排量差异比较大，但最大输出功率却非常接近，不过星舰6的40kw最大功率确实是最低的，但达到最大功率的峰值转速却要比春风的低750rpm。最大扭矩这块四款车型均是采用的低转速爆发的调教，所以排量的优势反而被凸显的非常明显，尽管如此星舰6的动力表现也是跟春风不相上下的。

🏆🏆🏆尺寸对比🏆🏆🏆

为什么说本期的四款车型都是大家伙呢，那是因为它们无论是长宽高还是整备质量都是重量级的存在，具体的我们还是通过尺寸参数对比表来直观的了解一下吧

轴距方面：除了春风因为车型定位的差异会相对小很多以外，另外三款无论是车长还是轴距其实相差都不大，最大的摩疆车长都干到了2560mm了，短一点的星舰也达到了2474mm，不过三款巡航车型的轴距差异却非常的小，基本和星舰的1616mm相差无几，也是因为这个超长轴距的存在，三款车型的行驶质感会非常的平稳，符合长途旅行对行驶舒适性的需求。

整备方面：同样除了春风以外，另外三款的整备质量同样相差无几，反而是星舰6凭借着微弱的优势成为了“最轻”的巡航休旅车型。为啥加引号，不开玩笑的说327kg真的要是倒了，你想扶起来真挺不容易的，都别说三百多千克，就是春风的252kg倒了你扶起来都很吃力。不过扶车也是有技巧的，掌握对技巧再大的车你也能扶得起来。

续航里程：油箱容积最大的要属摩疆的29L超大油箱了，至于其他几款其实油箱容积对于摩托车来说也已经算是不小的了，基本都在20L以上。至于理论续航里程为啥差距这么大？别问，问就是官方数据！

如果按照小马哥个人的经验来看，600cc以上的排量，就算是日常佛系骑行，百公里油耗干到6L以上都是很正常的，所以用这个数据来算的话，大家其实续航里程轻松都能达到300公里以上，就以现在的加油站分布来看，整个中国几乎没有你到不了的地方，不过前提是得有铺装路的地方哈。

轮毂尺寸：为什么把这个单独拿出来说主要是星舰的后轮尺寸有点小了，远不如同样是巡航休旅定位的另外两款的轮毂大，感觉派方可能是考虑想让星舰6的兼容性更好一点所以才特意而为之吧。这里存个疑，对这方面非常了解的小伙伴也欢迎在评论区留言讨论。

座高方面：这没啥好说的，三款巡航车型因为天生的车型优势，座高都很低，基本有个一米七左右就能轻松驾驭了，其实就算是春风780mm的座高也不算很高，至少远比拉力ADV车型低多了。但这里可以放一组四款车型的坐垫对比图。

有一说一，后备箱带靠背和扶手的设计实在是看着太诱人了，而且四款车型的坐垫都有为主驾驶特别设定了腰托，其中腰托设计最明显的就是星舰6，而且星舰的坐垫相对更加平整一些，不会因为凹陷的弧度，致使屁股长时间处于一个相对固定的状态，最终导致屁股酸痛。

🏆🏆🏆 配置清单 🏆🏆🏆

休旅车最看重的可能就是配置全面了，毕竟要应对各种旅行中可能遇到的突发情况，配置越全面，人性化内容越丰富，才能更好的享受摩旅沿途的风景。还是老规矩直接上配置清单吧。

减震方面：香帅和摩疆并没有注明减震的品牌以及减震结构，所以就不对二者进行特殊介绍了，咱们着重聊聊春风和星舰。

首先春风和星舰的前后减震均是可调的，而星舰的优势在于前减震的可调段数很多，官方宣传的可调段数是超20段的，几乎是你想要什么样的减震效果都能调得出来，甚至达到了细致入微的级别。

减震品牌方面：春风和星舰所采用的减震品牌并不相同，春风用的是越野赛事中常用的WP减震，而星舰则采用适用范围更广，品牌知名度也更大的KYB减震，可以说两款减震的定位差别还是蛮大的。WP更注重越野能力和通过性，而KYB则更加注重舒适性和安全性，不好说谁的更好，只能说是定位取向不同。

制动方面：本期的四款车型均采用的前双碟设定，而且卡钳所采用的品牌也都是名气很大的品牌，比如星舰和春风均是采用的西户卡钳，而摩疆采用的则是日清卡钳，至于香帅的卡钳具体品牌并没有标注。相对来说星舰6所采用的对向四活塞辐射卡钳会更有性价比一些。

安全配置：本期车型均标配了前后ABS防抱死系统，但TCS牵引力控制系统却只有星舰6标配了，这一点无疑为星舰6的配置性价比加了很多分。值得一提的是滑动离合也仅有星舰和摩疆是标配的。

仪表方面：这算是本期车型差异化最大的地方了，首先只有春风还是朴素的单色液晶仪表，而另外三款均是TFT智能仪表，至于仪表效果我们可以看看下面这张对比图。

通过对比图可以一目了然的看出四款车型仪表效果差异，可以说星舰6的仪表绝对是碾压级别的存在，不但仪表的显示区域最大，而且还是由三块独立的TFT全彩液晶仪表组成，左侧显示的时速，右侧显示的转速，而中间的智能车机系统，它除了有常见的胎压检测之外，还有汽车用的盲区检测系统，盲区检测是因为它的后方有雷达，在后方车辆接近的时候，它的屏幕会显示由黄变红，来提醒你后方有车辆靠近。

除了上面这些配置外，星舰6还具备座椅电加热功能、三箱独立光源和触控开关、无级电动升降的风挡、皮带传动、以及前4后2共六个充电接口，等等诸多实用配置。还有就是星舰6的选装包也很全面，2800元的无忧包：包含六声道的音响系统、电动后视镜、前后行车记录仪+77Ghz毫米波雷达；还有一个电动主撑支架的2000元休旅包。

🏆🏆🏆 总结 🏆🏆🏆

虽说现在巡航休旅车型并不多，但其实像“闪闪”发光的钱江、掌握流量密码的奔达、复古考究的力帆等等诸多国产品牌，均有大批量的巡航车型上市，而如春风、豪爵和赛科龙等国产品牌也有着自家能够轻松上榜的巡航车型，但以上这些品牌的巡航车大多都是美式、日式或者欧式的，定位更多都是城市穿行和偶尔的短途旅行，真正能够达到长途旅行标准的巡航车型国内其实很少。

可能也是因为这样的市场环境，让派方嗅到了剑走偏风的机会，从星舰3开始陆续推出了星舰4以及现在的星舰6，对于刚刚成立两年多的全新品牌，派方依仗力帆扎实厚重的生产底蕴，确实给大家创造出了一款又一款意想不到的惊喜。

整体看下来，星舰6最大的优势有三个：威武霸气的外观、丰富全面的配置、以及低廉亲民的价格，尤其是在最能凸显性价比的配置方面，星舰6不但拥有全场最豪华的仪表和最先进的车机系统，同时还具备其他车型均没有的一系列实用配置。总体来说性价比确实是现阶段巡航休旅车型中最高的！是一款值得考虑的车型。