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阳春3月，又到了摩托车爱好者蠢蠢欲动的季节。 从去年这时候开始，国内摩托车市场正式进入内卷时代，无论是大贸车，还是国产车都是跌跌不休。看着我那台陪了我近3年的老502X，也觉得是时候该换换口味了，随即就把老家伙挂在海鲜市场，想着先骑驴找马，没成想第一天挂，第二天就让人给骑走了，这可把我急坏了，这出门没个二轮总感觉缺点啥，看着手里那点资金，这些年档车也是骑够了，索性找个踏板代步吧，搜了一圈发现SR max250挺适合我，而且我就喜欢红车头那个风格，外观真是长在我心坎里了。
先纪念一下老伙伴，给我带来了不少快乐，希望继任者能善待它
在海鲜市场淘了一圈，发现这车的二手价格挺有意思，不管那年的不管多少公里，一律一万上下。冲这市场规律，必须得擦亮眼睛好好淘淘。前前后后在网上谈了5、6台，基本的市场行情也摸的差不多了，最终锁定这台2020年6月上牌，近4年怒跑了7733公里的圈养SR250。
给完车款后，我就立马骑上回家，这一路上，这车座真是让我颠覆“五官”，人家都是溜车，我是溜座，骑回家100公里，溜了一路座，就差点蹲着回来了。
冲着这车座，也不能忍，问了卖家愣说是高座版的，结果我拍照给网友看都说是低座版。最后大伙猜怎么着，我把车座挂网上，正好碰到一个车友他是高座想和我换低座，这不赶巧了，双方一拍即合，互相邮寄，从郑州发燕郊，居然只用了20个小时就到我手里，这里不得夸夸顺某丰的速度，就是邮资小贵。
从侧面看风格很意大利，典型的欧范。
说实在话，以后买完二手车第一步一定要把机油换了，你们想车主都要卖它了，还能对它好吗。
下面步入正题：说说骑行感受
1、该车震动抑制不好，震动大，但还是在可接受范围。
2、皮带传动那个惰轮，哒啦哒啦响，我看好多人拆了，我觉得没必要，影响安全，可以接受。
3、启动以后怠速不稳，我之前骑的502X也是意大利人调教的，同样也是怠速不稳，感情这意大利人的发动机都有这毛病，不知道法拉利怠速稳定吗？
4、主要部件如发动机全部暴露，美其名曰散热好，可我总感觉像是出门没穿裤衩，再看看其他的踏板车，有像它这样的吗？
5、坐桶内温度，这车的坐桶隔着发动机，跑一阵子里面就热了，这要是长途摩旅，放瓶水在里面，跑跑就加热了，是不是一直都能喝热水。
6、还是这个坐桶，密封性不好，无论擦的多干净，跑跑里面又积一层灰，不知道大家有没有解决方案。
7、加不了尾箱或者说加尾箱必须改装，这就和以前我骑的档车都不一样，虽然有预留，但是就凭那几个支撑点，保准没几天有旷量就异响。
最不能容忍的就是如下
换机油居然不能支大梯，害的我把机油洒了一地，好半天擦。在维护保养的便捷性上和日系车比还是有差距。
至于骑起来什么感觉，说真的，朋友的BMW C400GT，我也骑了好几百公里，也就那么回事，我觉得只要不把我扔路上，它就是台好车。
还有就是保养券，我决定还是自己亲自测试一下，有说5000，有说2000，还有说2500，我还是测试一下，得出结论再和大伙分享。
临牌尾数520，这要是正式牌照520就好玩了。
