除了“禁摩限电”，我们还能做些什么？

距离广、深两地发布史上最严“禁摩限电”令已经有一阵子了，无论是中央媒体还是社会舆论，都掀起了一股思考与讨论的热潮。我们必须看到，这样对解禁有利的环境几乎是禁摩政策开始以来都没有过的……但不管是质疑还是建议，实践才是检验真理的唯一标准。在我国一些没有对符合国标的摩托车、电动车采取“选择性失明”政策的城市，交管部门、摩托车企业、摩托车经销商以及摩托车的用户们，正联合起来，用实际行动来推动摩托车在交通环境中更安全、有序地存在。这也是在用实践告诉大家——除了“禁摩限电”，我们还能做些什么……

4月17日上午，在山东省威海市某车管所检测场内，由威海市交管部门主办，五羊-本田摩托（广州）有限公司以及当地摩托车经销商、摩托车爱好者和快递员代表共同参与的摩托车安全驾驶培训活动成功展开。活动的目的是在于通过交警的权威指导和摩托车企业安驾的正规培训，增强摩托车驾驶者的交通意识和安全驾驶技能。其中，多家外卖快递员代表的加入也吸引了我们的注意，他们每天在路上行驶的时间长，遇到的路况也最为复杂，交警部门邀请他们参与，足见良苦用心。

交管部门韩警官在开场发言中说：“春暖花开了，正是大家开始骑行的时节！我们举办这样的活动，是希望大家能够在安全、守法的环境中享受骑行，与所有交通参与者一起营造和谐、安全的交通环境……威海市有十九万余辆注册摩托车，超过三十万的摩托车驾驶员，也有超过2000名快递人员驾驶摩托车工作，如果大家都能够提升交通意识、守法精神和驾驶技术，那么大家就会越来越安全……”

听到这里，笔者内心还是有点感动的。在很多摩托车爱好者的印象中都有些惧怕交警。但其实作为社会的服务者，交管部门应当承担起的不仅仅是处罚的职能，更应当树立起正确引导的作用。从这一角度上看，我们一定要为威海交管部门点个大大的赞！

在随后的环节中，由交警和检测场工作人员共同向大家介绍了几点内容：1.标准摩托车与非标准摩托车的差别；2.合法摩托车的几项指标；3.摩托车验车的流程和意义；4.远离大货车的视觉盲区；5.注意避开停在路边、随时可能会开车门的小汽车。理论与实践的结合，让大家生动形象地理解了怎样才能合法上路、如何避免道路上常见的危险。

接下来，来自五羊-本田、负责安全驾驶普及指导的五羊-本田交通安全普及工作组的教练带领大家学习一些实用的驾驶技能——8字绕桩、紧急制动以及“独木桥”平衡训练，让骑手们认识到了会驾驶摩托车与安全行驶之间的差距。也就是说一名骑手即便通过了驾校考试，也不代表他就能够做到安全驾驶，还需要进行进一步的训练和实践，而这部分内容往往是目前我国的驾校教育体系所缺失的。

作为五羊-本田安全驾驶项目的主要参与者，接受过日本本田安全驾驶课程学习的教练认为摩托车的危险并非来自摩托车本身，而往往是源于骑手在安全意识上的不足和安全驾驶技能的缺失，而他的工作也正是在于为全国各地的摩托车用户“补”上这重要的一课。

经过半天的学习，骑手们也普遍认识到了自己在安全驾驶技能上的不足，也很感谢这次活动弥补了自己许多未注意过的交通危险，“可以说是提前地救了我们一次……”而对于快递行业的骑手代表们来说，他们的责任更为重大。交管部门希望他们把今天所学的内容向其他同事转达，让安全意识能够更深入人心。当地交管部门还表示，随着摩托车环境的变化，他们还将组织更多类似今天的活动，宣传安全骑行“正能量”。

除了“禁摩限电”，我们还能做些什么？威海市的做法让我们看到了我们的城市管理的进步方向，而除了呼吁解除“禁摩限电”，作为摩托车骑手的我们还能做些什么？除了支持、传递这样的安全驾驶培训活动，更应当从自我做起，在日常的骑行中切记“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，让社会不再记住摩托车以前的样子，只看到一个个不仅潇洒、更有责任感的“风中骑士”……