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提起诺马，各位第一反应能想到什么？
先说我自己，一说“诺马”这两个字，我脑海里一下能蹦出来三组短句：
1.诺马在国内摩托车行业绝对不算个大品牌，但却是个酷爱参加比赛的积极分子。
2.前年，全行业都在预测2023年可能是中国摩托车的四缸元年，于是在重庆摩博会期间，诺马率先展出了四缸跑车Racing 655，这一步可是领先于国内一众一二线大品牌的。
3.正如标题所言，去年年中的时候，诺马工厂遭受了一场意外火灾，突如其来的打击，外加全年疯狂内卷的全行业形势并没有摧毁诺马，仅仅几个月的时候，诺马的全新数字化工厂就开始投入运作，这才是货真价实的“涅槃重生”！
去年的5月北京车展可谓精彩纷呈，展会内场新品频出，话题性十足，国内摩托车市场也借此正式拉开了价格内卷的序幕。
而在外场，中国摩托车商会作为展会主办方，经过多方征集意见，特别在京港赛道举办了“中国耐力” 3小时耐力赛。
而最终，大家除了某风不敢参赛，某450套圈，某250满堂红等茶余饭后的谈资之外，一定没忘记诺马凭借自己的当家车型魅影255S，在几乎完全没有任何准备的情况下取得了优异的成绩，并且拿到了运动精神奖和优秀车队奖吧？
在过去，刀锋400作为诺马的得意之作，分别在CBBK、CSBK、CRRC等国内各大赛事中都有参赛，而魅影255S也在目前国内市场250双缸仿赛这一细分领域有着令人不可小觑的实力。
我们不用谦虚，大家自己回想下2022年以前，在那个GSX落地还要三万多的时期，魅影255S的性价比有多高。
这里也不用避讳，过去似乎诺马“地平线”的名头总爱在一些键盘侠口中被提起。
其实稍微有点理性思维的车友都能想到，哪个“地平线”会投入大量成本在四缸动力、V缸动力平台、电子节流阀体、电子双向快排、智享APP等电控技术的研发上？哪个“地平线”会在原创外观设计上下大力气搞创新？哪个“地平线”不会在2023年内卷大潮下赶紧卷铺盖换赛道继续输出工业垃圾？
看看诺马在做什么？
下半年的一场意外大火，将诺马工厂几乎夷为平地，更重要的是，它们因此失去了摩托车生产能力，这对于任何一个企业来说都是毁灭性的打击。
加上去年国内摩托车市场的疯狂内卷，似乎“纯粹理性”的投资人都会及时止损叫停吧？
实际上诺马并没有，23年11月，仅仅数月时间，诺马就完成了全新现代化智能工厂的新建。
同时，连总部办公场所都没着落的诺马，还在想着参加比赛。
2023年10月，诺马用极影325S参加中国第二届CEF四小时耐力赛鄂尔多斯站的角逐。
最终我们即将要见面的极影325S在拥有川崎、雅马哈、宗申、阿普利亚等众多厂商参与的赛事中，交出了“104圈数”、“2:11.890最好时间”以及“170+GPS尾速”等成绩单，同时完成了4小时不间断高强度耐力比赛，取得了300CC-400CC组亚军。
新厂址落成后，很多领导和员工甚至都主动放弃了春节大假，依然坚守一线，通过几个月的艰苦鏖战，全新的诺马又回来了。
而这一次，诺马极影325S这位迟来的悍将终于将在4月份来到车友们的面前。
首先必须要强调的是：极影325S是诺马仿赛系列的全新产品，并非魅影255S的升级款，我们都知道车架是一台摩托车的灵魂，极影325S的车架早已今非昔比了，相信这一重大升级是诺马拥趸最值得拍手称快的。
同时极影325S的动力平台也和魅影255S的动力平台完全不相干。
我们不说别的，就看纸面数据，158公斤的整备质量，1375mm的轴距，极影325S在10500转能爆发28.7Kw的最大功率，在9500转能爆发27.5牛米的最大扭矩，最高时速可达170公里以上，最关键的是极影325S早已经在多个赛事中用性能和可靠性证明了自己。
配套方面：极影325S搭载了渝安减震、航特卡钳、正新轮胎等主流大牌供应商的产品。
在之前摩博会，极影325S是公布过售价的。
在性能和配置升级的情况下，如果诺马再放出一个惊爆价，极影325S又将给小排量仿赛的细分市场提供给一个绝佳选择。（据悉售价会低于前期发布价哟~）
2024年，各个国内摩托车品牌都不约而同地将目光统一聚焦到“打造精品小排量”这个中心思想上。
这样一方面可以吸纳更多的朋友加入摩托车的大家庭，同时也能顺应整个消费市场的客观规律，全新诺马将品牌复兴的第一枪交到了极影325S手中，可见对其产品力信心之强。
任何拼搏的人都值得尊重，希望诺马这次一举“涅槃高飞”！成功永远属于奋斗的人！
