移动应用
布尔（Buell）这个有着悲情主义色彩的短命品牌如今依旧是各界改装爱好者们的热门原型车，为什么大家喜欢布尔？个人认为一方面布尔的车看上去都很“怪”，而且量很少，大家都喜欢特立独行。另一方面可能正是因为布尔的“怪”，所以很多设计师喜欢为它换一件衣服，来个整容，同时设计师很钟爱V2发动机，不仅是因为发动机的体积大，视觉效果突出，同时排气的走线又能营造美观的流线型，一举两得，而使用哈雷发动机的布尔也正好满足这一点。
Buell XB9
英国伦敦的deBolex改装工作室就选择了一辆“怪异”的布尔XB9，为这辆车穿上了新“西装”。deBolex的老板Calum Pryce-Tidd真是觉得这辆XB9太过难看才决定对它进行重新设计的。于是Calum找来他的合作伙伴Des Francis对这辆车进行了仔细研究。
经过各种皮尺之后，他们先对前叉动手了，布尔的车造型奇特，前叉很短，而且角度小，于是他们找到当地杜卡迪的经销商，发现899 Panigale的Showa前叉很合适，后制动更换为Maxton RT10单筒减震器。同时为了前后协调，他们把布尔标志性的前轮毂和前制动改了，轮毂换成了Dymag的超轻碳纤维五幅轮毂，前制动也换成了899 Panigale的Brembo系统。
骨架改装完毕之后，接下来他们开始为这辆车重新设计“衣服”。布尔的另一大“怪”就是整车的布局，布尔XB9采用车架油箱，既铝合金油箱也是车架，同时空滤和电瓶也在油箱附近。鉴于布尔独特的结构，Calum和Des并没对这辆车的主车架进行改动，除了更换Shorai锂电池和K&N空滤以外，他们对油箱上的外壳进行了重新设计，采用铝合金材质，整个造型更加简单，和车架的结合也更自然，扩大了外壳两侧的进气口。
整车最亮眼的还是头尾的造型设计，Calam说布尔的独特车架给了他启示，油箱既车架的设计让我们从传统的设计中走出来，提供了更丰富地想象空间。所以根据这个主题，车头被设计得很现代，左侧是两个射灯，右侧为通风口，为后面的油冷散热器散热，整个造型很精致。
尾部的造型同样采用铝合金材质，副车架用25mm的钢管进行了重新设计，造型参考了上世纪70年代川崎Z系列的尾部造型，复古而又不失现代。同时尾部还集成了ECU和保险盒。尾灯被安装在了下面，采用德国品牌Highsider的单筒尾灯。除此之外，排气也进行了重新设计，去掉了冗余的底部导流罩，加粗了前段直径，在视觉比例上更舒服。
整车的配色很低调，黑色加酒红远看并不会引人注意，低调而高贵，很符合绅士的特征。唯一有些遗憾的是整车走线有点凌乱，如果再梳理一下的话将会是一个更讲究的绅士。而谈到为什么取名“1/1”时，Calum和Des表示想把每个作品做成独一无二的，所以“1/1”就代表了One of One，这也正式改装的初衷之一。
这么看来本来布尔的车就不多，说不定以后所有的布尔都是改装版的了~
