哈雷Sportster XL1200X Forty-Eight车主们的真实心声

本次要介绍的是HARLEY-DAVIDSON的Sportster XL1200X Forty-Eight，让我们来听听车主们的真实心声吧！

｢Sportster XL1200X Forty-Eight｣是美国摩托车制造商HARLEY-DAVIDSON的街车。配备风冷V双缸引擎的哈雷分为Big Twin和Sportster两大系列，｢Sportster XL1200X Forty-Eight｣就是属于Sportster系列的一款，它采用了古典风格的设计，非常时尚，也受到了广泛的欢迎。

XL1200X最大的特点就是被昵称为「花生罐」的小型油箱，这是以HARLEY过去推出过的125cc单缸引擎车型「S-125」的油箱为原型，而车名中的「Forty-Eight」就是取自S-125的制造年份。

另外在Sportster系列中通常都采用大直径前轮的车型，而XL1200X的前后轮都是16寸，它的脚踏位置是向前伸展的姿势。而它的座位是单人座，而且后视镜也安装在手把下方等，非常有个性。它的引擎是排气量1202cc的空冷V双缸，使用电子喷射供油系统。虽然它的细节规格会随年份有所改变，但上述这些元素都是贯穿整个车系的。

它低而长的车架非常炫酷，它座高也相对地低，虽然其车重超过250kg，但因其卓越的双脚落地性，即使是身材小巧的骑士在座位上操控此车也不困难。不过其车身倾角非常小，所以不适合激烈地骑乘。

另外XL1200X最具代表性的油箱容量只有7.9L，虽然哈雷的油耗不高，但还是有点不够用，如果需要跟其他车种一起长途旅行，可能要注意加油的时间。不过这也是因为外观而不能改变的部分，所以如果要购入此车，就要做好心理准备。

｢Sportster XL1200X Forty-Eight｣是一款大卖的车型，但在2021年随着风冷引擎Sportster系列的停产而退出市场，而在2022年推出的日本限定1300台终极版，因为预订抢购而变得稀有。因为它本来就是人气车型，所以现在还有很多骑士想要入手，以致其二手市场也十分火热，因此它并不容易买到。

而在选择二手车时需要注意年份，XL1200X最大的改变是在2016年的改款，之前的钢丝轮毂改造成了铸造轮毂，它的前叉内管直径从41mm增加到49mm，避震也升级了。另外ABS也成为其标准配备，它的座位形状也有所变化。

在配置方面，2016年以后的车型比较优胜，而且其年份也比较新，所以它的二手价格也比较高。不过初期型号也有其魅力，因此要根据预算、用途以及自己喜欢的风格，选择一辆让你不会后悔的爱车。

评价小结

优点

・骑乘人数多，可供选择的二手配件丰富

缺点

・跟Big Twin比起来震动感小

车主心声

バイクはホンダ党先生

随着年纪的增长对哈雷产生了兴趣以及购买的欲望，但因为它的价格高昂而犹豫不决。在2020年3月突然非常想要购入它，于是在某个摩托车店的网站上看到了它的二手库存，去看了实车后就决定购入了，现在几乎都是用来旅行。

・震动感，跟之前骑过的｢Dragstar 1100｣相比，XL1200X更有力量，而且它振动的质感也不一样，十分舒适。

・低座高，它的上车的容易度让我更有骑乘的意欲，即便它的重量达250kg也没有影响我的骑乘体验。

・座位虽然薄，但它的缓冲性却是意外的不错。

・古典风格的外型（但其实它的电子控制十分先进）。

・手把的握感很好，至少手掌较大的我觉得刚刚好，而且它手把的橡胶也十分贴手。

・这部车配备了FP3，可能是前车主改装的（所以我马上把怠速转速降低了）。

・因为是这个车型的特色所以也不能说是缺点，但它的油箱容量实在太小（只有7.9公升）。

・电线很多，但放置的空间很小，因此在安装油量计时分线很困难。

・右边方向灯的手把开关在右手边。

・没有放文件的空间。

・会直接承受风压，因此在高速公路骑乘时并不舒服（但它的引擎动力是非常足够的）。

给想要买的人的建议：

车辆本体和零件都很贵，而且跟现代摩托车的性质不一样，所以购买时需要接受或者说服自己。如果有机会的话，我会建议你多试乘几次。

LOOCKER先生

比较车种：XL1200X、XL883N

经调整过之后，它的怠速稳定，油耗也优化了。没有延迟感，骑乘的时候更为顺畅。

它的油箱容量很小，在满油的状态下也只能跑140～150km，因此需要自备备用油箱或者经常加油。当然大家亦可以随心所欲地改装，如果预算充足的话，也可以按照自己的喜好来改装，但是保持原厂或者只稍微改一点也不错。我个人建议购买年份表较新的车款，如果车子换了排气管和空气滤芯，我建议你做一下喷射调整。

Loka先生

因为它是最后的风冷哈雷。

我在Sportster和Roadster等系列之间犹豫不决，但是因为其粗犷的轮胎、手把、前置脚踏等风格而选择了它。除了前面提到的风格之外，稳定的骑乘感以及双缸特有的引擎声音都让我很是满意。

如果两周没有发动引擎，就会明显地看到它的电池变弱，一旦其电池变弱，就算充电也没有用，跟日本制摩托车比起来，这个地方让我最为震惊。再加上它还换了高流量的空气滤芯后所产生的油气问题，也只有勤快地清理这个解决方法。虽然很麻烦，但它的外型让这些缺点都能被原谅。

因为比较难去购入新车，所以我偏向鼓励大家考虑二手车，而购入二手车后，我建议最好先花钱做好车体的保养，然后在选择好排气管、空气滤芯等之后再做专用的喷射调整。