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今天有幸在淄博万达摩托车俱乐部参加了一次山东地区赛科龙RX600车主交车仪式，现场活动气氛热烈，每一位赛科龙RX600车主都难掩心中喜悦。同时在会场我也有幸对RX600进行了简单的试驾，而更有意思的是店里当时还有一台最新上市的贝纳利TRK552X，虽然没有进行试驾，但是我还是将车推出店外进行了一番静态的体验，两台车各有特色，都代表了当前国产一线大厂的研发水平和制造工艺。
赛科龙RX600各方面表现要更亲民一些，它的价格仅为29988元包括三箱在内，实际排量为552cc，功率43.5千瓦，在RX600上市之前还没有任何一款同排量ADV能做到如此低的价格。车辆虽然整备质量为230kg，但是你在车上却完全体会不到它的重量，我身高1.68米，双脚半脚掌着地，自信心满满。骑行过程中，它的动力输出很劲爆，但是挡位衔接却又很顺畅，在换挡和加油回油过程中车辆并没有很强烈的顿挫感，油门的调教非常线性，相比之前我试驾过的赛科龙RE560的低速闯动感和拖拽感来说在油门的调教上要更柔顺、舒适一些。整车震动在低转速区间几乎没有，由于试驾的路线很短，高转速没有尝试，不敢妄下结论。总体对该车的感受就是很好上手，在骑行质感上有种“本田”车的感受。对于身高165左右的车友来说它就是一款最适合你的中排量拉力车。
在简单说一下贝纳利TRK552，由于是静态体验，上手推车第一感觉就是很重，如果是日常驾驶，我觉得它的重量和体积应该是目前带给我最大压力的一台车。坐高170以下的车友就别想双脚着地了，我很负责任的说你的腿再长也白搭，只能靠歪屁股才能单脚掌着地。再加上它的重量，日常骑行倒车的几率能达到百分之百。它对身高和体格要求很高，总之并不是一台很好上手的车。当然该车最大的优点外观相比之前的502焕然一新，颜值比较高。做工方面来说整车从漆面、到装配工艺和零部件的质感等方面都要高出一个档次。在乘坐的舒适度上，TRK552的坐姿要更舒适，双臂和双腿更为舒展，座垫从柔软程度上和承托性上也会更好，坐在上面非常惬意。
整体看下来，两款车型中赛科龙RX600更适合绝大多数人，它对身高、体格并没有过多要求，发动机的出力比较顺畅绵密，扭力充沛，脱困能力也比较强，对于技术并不是很高的车友来说它就是一款非常好上手的中排量拉力车，最关键的是它的价格和贝纳利TRK552足足相差6000元，对于这个价位来说我更倾向于RX600。
贝纳利是一款很高大上的国产拉力车，它很挑人，矮的、弱的它都瞧不上，它更愿意让人高马大的拥有壮汉风格的人来驾驭它，如果你的身高能达到175，还得有大长腿，并且全身肌肉发达壮硕，我认为TRK552X会更适合你。
