轻量级电车宝马CE02试驾体验！颠覆传统的时尚选择

网站首页 >> 新闻资讯作者：Webike威百客 2024-3-7 0:28:00

BMW Motorrad最近推出的都市型EV通勤车CE 02在葡萄牙举办了国际试驾会，Webike Plus日本编辑为大家带来BMW CE 02第一手的介绍与试乘报告。

最高时速95km/h，属于轻型机车

▲这款摩托车独特且时尚，颠覆传统电动摩托车形象，创新且具有游戏精神的设计。

BMW CE 02开发概念是「e parkour(e跑酷)」，这是想要模仿在城市中通过技巧性动作克服障碍物的跑酷运动，通过这样的设计理念让人感受到新车所带着的游戏精神，独特而飒爽。

作为BMW Motorrad打造的EV，CE 02是继C Evolution(2018)和CE 04(2022)之后的第三款车型，定额马力6kW(8ps)，最大马力11kW(15ps)的规格。

在电池方面采用锂离子电池，通过皮带传动将动力传递至后轮。车架采用钢制车架，配备倒立式前叉、单摇臂以及单边避震，而且装备了前后14寸的铸造轮毂，车架制造相对传统。最高时速为95km/h，满电状态下的行驶距离约为90公里。除了基本型号外，还提供了高级版本的Highline型号。

▲将电机和电池集中在车身中间的集中设计，结合钢制车架、倒立式前叉和单摇臂与单枪避震等，车体结构保持了传统摩托车的特点。

▲在城市骑行是CE 04最能发挥魅力的场景，即使在滑溜的鹅卵石路面上，也能享受到稳定的抓地力和无忧无虑的骑乘乐趣。

使用标准的0.9kW充电器充满电需5小时12分，如果选择1.5kW快充充电器(Highline标准配备)，则可缩短至3小时30分。而且从20%充电至80%只需1小时40分即可再次出发。另外针对欧洲市场，还提供了最高速度限制在45km/h的4kW(5.3PS)版本，特别针对年轻用户。

电控系统也很独特，骑乘模式含有EV特有的性质，流动模式适合城市骑行，冲浪模式则在高速公路上实现平滑骑行。此外Highline版本还增加了一个具有更强加速力和强大动能回收的闪电模式。此外还配备了倒车功能，因此在坡道或停车场的进出也非常方便。还包括前轮ABS以及自动稳定控制(ASC)和动能回收稳定控制(RSC)等，这些都能有效抑制后轮打滑，保障骑行安全。

BMW CE 02试驾印象：超越汽油车的加速力

▲EV特有的敏捷加速力，如果将脚放在后侧踏板上，还能有更加运动化的骑行。

这次试乘提供的是Highline规格，装备了金色倒立式前叉、三色座椅和手把加热器的高级版本。未来感十足但又带有一丝复古气息的设计。车身低长的设计让人联想到踏板车，但轴距为1353mm，意外地紧凑。车重132公斤，与125cc级别的车型相当。座高仅750mm，双脚着地性极佳。高而宽的手把和可前后移动的长座椅，提高了骑乘姿势的自由度。

值得一提的是，即使是双人乘坐也能正常使用，因此站立骑行或将双脚向后移而获得运动摩托车的感觉，都能根据自己的爱好选择。

令人印象深刻的是出色的起步性能，单看最大马力，相当于150cc级别，但试驾后发现，一旦打开油门瞬间扭力惊人。这是EV独有的优势，从静止状态即可获得100%扭力。当然不需要离合器和换挡，操作超级简单且完全无缝。

此外三种模式的最大马力相同，但输出特性各不相同。试驾期间，大部分时间都是使用标准模式，提供充足的扭力，即使与同级别的汽油摩托车相比，也能展示出超越对手的加速表现。

▲街头骑乘变成了游乐场的e parkour概念。站立骑乘时，还能享受到类似电动踏板车的感觉。

同时CE 04操控也非常灵活，最初对于前后14寸小径轮毂的配置，在不平坦路面上是否会有问题感到担忧，但实际上路后发现倒立式前叉的刚性足够，后避震的动作也很平滑。即使在滑溜的石路面上，MICHELIN CITY GRIP轮胎也能提供稳定的抓地力。ABS只装备在前轮，但后轮刹车可以有意地锁死，同时进行刹车转向等动作。由于车体轻盈且较低，这些动作都容易完成。此外在低速时的平衡性也很好，通过油门可以轻松控制速度，U转也非常轻松。

在郊区的干道上，选择了冲浪模式，关闭动能回收，即使放开油门也能保持平滑前进，这种感覚就像是在冲浪一样，没有汽油车的振动、热量和排气管声音，自然而然就会有欣赏风景的余裕，这也是EV的一大优点。

这次试驾在里斯本市内一天行驶了约60公里，但电池仍有20％的剩余量，显示的可行驶距离还有20公里。考虑到试驾过程中反复进行停止与启动，且路面多坡不平，这是一个不错的数据。CE 02不仅在骑乘上表现出色，其外观和配备也展现了BMW的精致和品质，非常期待它的发售。