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近年，国内各大摩企大踏板进军中量级各细分市场，而走在前列的春风、宗申、无极、QJmotor以及凯越等实力摩企，其中量级各细分产品已经扎根颇深，原创设计、产品配置、动力平台等各方面也丝毫不逊色于进口大厂。
毫无疑问，在目前中量级新品百花争鸣和降格潮席卷全行业的背景下，最终受益的也是普通消费者——更多更强、更便宜的新车可以选择，而且也让不少喜欢机车的初级消费者一部到位入手中量级机车。
经过一段时间以来的预热，春风全新中量级ADV 450MT正式发布上市，新车售价标准版为31580元的标准版，三箱版33580元。
春风每一款新车都会有一个噱号，450MT ADV 被春风称为"荒野猎手”。
此后，春风动力在自家450动力平台上已经具备全细分领域车型，街车、仿赛、巡航以及ADV，产品矩阵率先站稳。
说回这款关注度相当高的中量级ADV。
外观方面，虽然没有大哥800MT那种粗犷壮实，但是450MT的外观设计让它有了成为新一代中量级网红探险车的可能。
从侧面看，春风450MT看上去更具现代拉力风格车型的尺寸，轻盈而且干练是达摩院看到车子后的第一观感，厂家称其为"荒野猎手”，相信也是根据它轻盈和干练的车型特点来取名字。
此外，450MT的整车线条相当简洁，没有一点多余累赘的覆盖件出现，其中，在蓝白撞色下，油箱两侧的三角式覆盖件很醒目，加上覆盖件上特有的贴花设计，让450MT的辨识度很高。
而450MT搭载着竖向矩阵式双大灯，加上“半X”的示宽灯，让前脸添加不少科技感，高耸的油箱也让450MT看起来更加壮硕。
总体上看，450MT拥有现代拉力的外观，也有着春风自家特有的“修饰手法”。
配置方面，450MT同样有着不俗的表现。
450MT采用前21寸后18寸的硬派大轮毂，搭配全段可调的KYB倒置前减震和可调的KYB中置后减震，悬挂前后行程200mm，离地间隙高达220mm，针对非铺装骑行开发的全新分体式摇篮车架。
刹车也采用春风经典的西互品牌的刹车组合，前双四活塞+后单双活塞卡钳。
同时，175kg的干重加上标配博世TCS +双通道ABS，对新手来说是一个友好的组合。
值得一提的是，450MT也提供一键关闭ABS刹车功能，让老手在非铺装上耍个够。
而ADV被谈及较多的坐高话题，新车原厂820mm的坐高，可调节为800mm，而喜欢更高的坐高则可用改装件升至870mm，这也解决了不同身高的伙伴。
动力方面，春风出道多年、销售海内外市场很久的自研450cc双缸水冷动力平台，可以说是春风自家的杀手锏之一。
450MT采用450NK、450SR同平台的270°曲轴直列双缸发动机，并采用双平行轴设计抑制震动的特点，通过针对ADV的特点调教这款双缸发动机的动力和扭矩输出。
450MT最大功率32.5千瓦，最大扭矩44牛.米，其中扭矩比450NK和450SR等车型增加5牛.米， 并且转速更低下则可实现更大扭矩输出，这也符合450MT ADV应对非铺装路面的动力输出特点。
