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售价竞争力：★★☆☆☆
2022款新车售价22900元，实际落地2.2万左右，各地经销商优惠力度不同，但基本都包购置税和上牌。
虽然新车“售马比”很低，但保值率非常高，准新车1.9万左右，超一万公里的也能到1.7万左右，尽管如此，新车高昂的售价依然会把很多预算有限的车友拒之门外。
（小范的二手平台车价会偏高一些，毕竟用户多且对口，不过也看运气）
动力竞争力：★★★☆☆
所搭载的单缸水冷四气门发动机，最大功率11.8kw/8500rpm，最大扭矩14.7N·m/6500rpm，零百加速16.68秒，极速110左右，对于注重燃油经济性的车型来说，这个动力水平已经很不错了，发动机运行平顺，声音纯净无杂音，加速轻快有力，日常骑行完全够用，但是如果带个人动力就有点勉强了。
品控竞争力：★★★★★
品控方面没得说，确实足够强大，做工仅次于雅马哈NMAX，但比国产好很多。挑不出来什么毛病。
颜值竞争力：★★★★☆
外观方面见仁见智，很多人都觉得颜值高，但个人总感觉车头侧面看有点太扁了，不如雅马哈NMAX看着顺眼。
整体造型比较低调沉稳，没有一些国产车那么运动张扬。
尺寸竞争力：★★★★☆
整备质量133kg，超级轻。油箱虽然只有8.2升，但是油耗非常低，很多车主晒出的油耗数据基本都在2.1L左右，极限续航能达到360公里。风挡很低，作用很小，也就是个装饰。
坐桶空间还可以，可以刚刚好放下一顶全盔和一顶半盔。
761mm的座高，高度适中，一米七左右也能轻松驾驭
配置竞争力：★★★☆☆
虽然是LED大灯，但是效果很差，很昏暗不够亮。
标配的USB接口在封闭式的前置物格里，所以手机只能放在里面充电，想边充电边导航，得自己动手改。
只有单前ABS，略显逊色，不过却标配了TCS牵引力控制系统，这倒是让人挺惊喜的，安全性能这块不算减分。
发动机支持脉冲点火，自动启停，侧撑熄火，功能齐全。无钥匙启动，也很方便。
仪表虽然是普通的液晶仪表，但仪表区域设计的很大很宽，整体布局看着很有档次。而且仪表数字做得很大，可视性很好，就是功能实在是太少了。
折叠脚踏好评，收纳起来的一体性设计的很好，其次展开之后的脚踏空间很大，踩着很舒服
操控竞争力：★★★★☆
操控灵活轻便，适合城市通勤，油门响应迅速，输出线性平稳，没有上手难度。震动抑制还可以，只有怠速状态下会有一点震。
坐垫偏硬，不太适合长途骑行。
前后都是双避震器的设定，并且100mm的行程也很长，舒适性调教，轻松应对坑坑洼洼的路面
综合竞争力：★★★☆☆
稳定的品控和精致的做工，是本田PCX最核心的竞争力，其次省油和好骑也是一大加分项，配置方面相对于两万多的价格来说，只能算是勉勉强强及格，动力方面则远不如同价位250级别强悍，但胜在油耗低，发动机品质好，所以整体性价比还可以。
随着国产机车的内卷升级，使得越来越多的经销商被迫推出各种优惠活动，如果你当地的优惠力度较大，那么新车的可买性还是蛮高的，再加上二手保值率高，骑几年再换也不会亏很多。不过如果优惠力度一般，且没有合适的二手车，那么个人建议是再等等，应该还会降。
