大老虎变得温驯？凯旋发布2024款旗舰ADV Tiger1200系列

日前，英国知名摩托车品牌凯旋发布了2024款旗舰ADV Tiger 1200。

▲凯旋发布2024款旗舰ADV Tiger 1200

凯旋介绍，2024款大老虎Tiger 1200在技术上进行了多个升级，包括车子的发动机输出特性和人体工程学等相关硬件，让这款旗舰大老虎变得更加“温驯”——发动机更平稳、更精致，骑行更轻松、更愉快。

外观方面，2024款老虎1200基本保持现款的风格和样式，整车硬朗的线条和大老虎般壮硕的身形加上小鸟嘴的设计，非常硬派和经典。

配置方面，2024款老虎1200的常规配置和电控应该是比现款要丰富。

新车保留现款的配置包括 7 英寸 TFT 显示屏、Triumph 盲点雷达系统、转弯牵引力控制、六种骑行模式、自适应 LED、Triumph 换档辅助系统、加热握把和座椅、轮胎压力监测系统、 Hill Hold 辅助装置和 Brembo Stylema 卡钳。

此外，凯旋去年推出的“主动预载减少功能”已作为标准配置加持到2024款老虎1200 上，当骑手按下开关的“home”按钮一秒钟，即可激活该功能。

该功能可将座椅高度降低 20 毫米，同时将速度减速至停止。这在一定程度上要归功于凯旋在Tiger 1200 系列上使用的Showa主动悬架系统。

值得一提的是，2024款老虎1200将有4个版本车型，GT Pro、GT Explorer、Rally Pro 和 Rally Explorer，与现款一样Rally Explorer为最高旗舰版本。

发动机输出特点和舒适性方面应该是凯旋2024款老虎1200变化最大的地方之一。

新车的动力性能保持在 148 马力不变，但发动机增加了惯性模块。这大大地提高了大老虎发动机的“温驯”特点。

凯旋介绍，由于现款的Tiger 1200 的发动机采用凯旋的T 型曲轴，发动机的点火顺序不均匀，这会产生振动和不适，增加惯性模块是尝试消除其中的一些。

发动机的惯性模块的引入可以减少发动机产生的三个方面的力：俯仰（向前和向后）、偏航（横向旋转）和滚动（左右）。

从数字来看，俯仰力减少了 5%，偏航力减少了 43%，侧倾力（骑手在自行车上感受最深的力）减少了 89%超过了发动机之前的规格。

除了减少振动之外，增加发动机惯性在低速时也有好处，尤其是在越野路况骑行时候。

新车采用新离合器设计，离合器杆长度设计更长一些，低档下挂挡也比以前更顺畅，而更加宽大的座椅也为骑手在野外骑行时候提供了更多活动空间，并且增加长途骑行的舒适度。

目前，凯旋在国内市场在售的大老虎Tiger 1200有三款车型，最低价格也要接近18万元，而且这是在去年调低了一次价格下的最新价格。

当然，达摩院觉得在目前国内摩托车价格整体继续下探的情况下，新大老虎引入的价格有可能会进一步下探，你觉得呢？