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坊间传闻“骑不坏的本田，修不好的雅马哈”。但真的是这样吗？我看未必，只要是雅马哈的直属车型，在品质和技术应用上其实并不比本田差，甚至于还会有自己的一定优势。
例如，本期嘉宾雅马哈NMAX155就是一款在入门级踏板车中，能够呼风唤雨优于竞品的车型。
NMAX155是雅马哈在2016年推出的一款入门级家族化车型，截止2020年前半年它的全球累计销量已经达到了200万台。这其中还不包括内地市场，因为这款车直到2020年中后期才被引入了内地市场。
它目前所销售版本为2022款TCS版，官方建议零售价2.78万元，属于日系150踏板车中目前价格较高的车型。该车的直接竞争对手就是本田的PCX160，除此以外还有比亚乔Medley150等欧系进口车型。
只不过在运动巡航定义下的相关车型中，NMAX155凭借自身实力，几乎就是天花板级别的存在。
虽然如此描述有些本田的忠实粉丝会不高兴，但没办法人家就是满级表现，不管是颜值还是技术应用亦或者是配置设定乃至于实际性能都是如此。
就外观来说，NMAX155相较于PCX160会更有运动基因，它的整体轮廓和细节造型，因为融入了雅马哈MAX元素所以就会更加动感。当然相较于自家的哥哥们它还是会逊色一些，整个前脸的造型缺少了一定的攻击性。
动力方面，本田有引以为傲的ESP加，而NMAX155去搭配了技术应用更为先进的“蓝芯”引擎，该发动机的看点主要就是VVA可变气门技术，它可以随着发动机转速的提升和降低，同步改变气门开度，以达到节省燃油提升动力的目的。这在同级车型中是绝无仅有的。
除了这种外观和内核上的激进表现，NMAX155在配置的组合上也是非常的丰富，它除了常见的液晶仪表，无钥匙启动，LED灯源，前后碟刹等以外，还会有双通道ABS和TCS。而反观竞品就会逊色一些，并且一些所谓的低价卷王也不过如此。
这就使得雅马哈所打造的这款NMAX155从内到外都散发着较强的实力，再加之运动定位下的不错操控，就让其拥有着一众粉丝，并且在一段时间内还出现了一车难求的画面。
当然在当下市场NMAX155也暴露出了一定的短板，其最为明显的就是偏高的售价和所谓的饥饿营销手段。
毕竟目前3万左右的预算可供选择的车型有很多，光踏板车板块除了150cc还会有250和350cc，所以该车的性价比相对来说并不高，这就使得它的市场前景并不乐观。
假如该车的价格来到两万内，以它自身的表现很容易会出现，其他车型都别玩了的景象。
这并不是危言耸听哦！很多小伙伴之所以选择其他车型，除了这款NMAX155过长的提车周期，最主要的原因就是感觉它的价格不够接地气，但如果雅马哈顺应市场需求重新设定低调售价，很容易会让同等定位车型哭爹喊娘。
至于这种局面是否会出现，就要看春风雅马哈的魄力了，建设雅马哈大概率没有这个能力，不然150踏板车早就乱成一锅粥了。
