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川崎ZX-4R是一款经典的摩托车型号,其性能较为全面，既有出色的动力表现和驾驶体验，又具备完善的电控系统和设计细节，但为何川崎ZX-4R在市场上的表现并不算特别突出呢？
川崎ZX-4R在动力方面，采用直列四缸水冷四冲程401cc发动机，最大功率57千瓦，最大扭矩36牛米。在14000转时可以爆发58.7千瓦的功率，相当于80匹，最大转速可达16000转。该车整备质量188kg，极速高达245公里每小时，零百加速4.2秒，最大马力77.5匹。
川崎ZX-4R在外观方面，车头部位有一个特别显眼的冲压进气口，头部上边区域做了隆起，弧度较大。风挡做的更尖、更直立，弧度也更大。风挡两侧覆盖件上做了一些凹进去的造型，而且在后部还做了一些镂空，这在空气动力学上有一定的作用。
川崎ZX-4R在配置方面，采用了最新的车架、悬挂和电控系统。油箱的前部是更扁的向下延伸，跟车架吻合的造型。这个造型有利于骑乘人俯身操作时给头部留有足够的空间，同时油箱的重心靠中后部，给骑乘人一个三角的造型。
川崎ZX-4R优点明显。动力平顺，即使在低速状态下，车辆运行也十分顺畅，并且在转速超过10000转时，动力会有明显的提升。电控系统完善，ABS、TC、动力模式等电控系统功能丰富，介入时机恰到好处，保证驾驶安全。驾驶体验安心，车辆采用仿双翼梁结构的钢管车架，增强了整体的安心感。刹车性能良好：采用双浮动盘和对向四活塞直栓卡钳，手感灵敏且线性，抗热衰能力强。车身设计合理，油箱前部采用向下延伸的扁平设计，为骑乘者俯身操作时留出足够空间；座椅高度适中，适合不同身高的骑士。
川崎ZX-4R也存在明显不足。前后刹车异响；后视镜视野不够宽；油耗高、百公里油耗4.8L；7000转共振明显且低转相对无力；大灯亮度不足，发动机漏油；焊工细节较差，车架焊工略有不足，缺少一些精致感；轮胎一般，轮胎是一个吐槽点；避震系统一般，避震偏软。
综上所述，川崎ZX-4R动力性能突出市，但在市场上却不温不火究其原因还在于其定位、定价和市场环境。首先市场需求有限，而ZX-4R针对的是特定的细分市场，因此市场需求有限。其次定价较高，ZX-4R的价格与同级别比相对较高，对于一些消费者来说可能难以承受。最后摩托车市场竞争激烈，ZX-4R面临着来自其他品牌的激烈竞争，如凯越的450RR，钱江的赛600、赛800、赛921等。因此，川崎ZX-4R沦落到叫好不叫卖也理所当然了。
