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当下市场巡航太子车依然是比较受欢迎的一种细分车型，但很多小伙伴都会热衷于美式大巡航，对于其他品牌所打造的车型好像并不认同。
当然这也正常，谁叫美式大巡航影响力更广呢？不过本期我打算聊一聊同样颇具看点的日系巡航——川崎火神系列，可能看完本文你对此类车型会有一个全新的认识。
1.追本溯源
1985年川崎就推出了初代版“火神”摩托车，并销往了全球各地，该系列车型型号为EN450或者454LTD，在不同地区还会有不一样的叫法，但事实上它就是川崎巡航太子车Vulcan S的前身。
从上图来看，该车和我们80年代能够接触到的太子车是高度相似的，并且目前仍然有一些小众品牌的车型还在延续这种设计理念和风格。
当时间来到1990年，川崎火神第一代车型正式成型，官方将其称之为Vulcan500。从图片来看它对车身做了明显的拉长处理，不再那么短小紧凑，会有一定的美式巡航格调。
其实当你看到这款车时就会很容易联想到，内地市场曝光率极高的豪爵铃木GZ150A，这说明在不同时期日系四大车厂的设计理念和眼光是一样的，只不过在细节表现上会稍有区别。
时隔六年川崎推出了优化后的第二代火神500，它在保留原有设计理念的同时，进一步拉长了车身，并融入了车条轮毂，采用了全新的色系和排气管造型，让整车看起来会更为时尚。
但这个时候的川崎火神系列相较于美式大巡航还是会单薄很多，并没有那种气场，只是在外形设计上已经有了明显的进化表现。这一版本的车型也顺利路登到了北美市场，直到2007年还在销售，并长期保持着不错的销量。
当时间来到2016年，川崎的第三代火神正式上线，我们比较熟知的小火神650也随后登陆了内地市场，并到目前为止仍然有售。
该车在风格上有了明显的进化表现，除了保留原有的巡航基因以外，还融入了更为激进的运动元素，使其有了专属造型。
2.具体车型
从第三代的火神开始，川崎的太子车目前会有400、500、650、900、1700cc多个排量级别的车型，前三款车型的出镜率相对会比较高，所以我们简要来了解一下后面的两款有点陌生的车型。
川崎Vulcan S 900和VN1700在气势上丝毫不会逊色于哈雷的同等对标车型，并且据说这两款车在某一时间段也在内地市场出现过，但可能是因为我孤陋寡闻，所以并没有留意过。
火神900在不同地区的版本是不一样的，但这款车的设计理念还是以巡航加运动的元素为主，只是细节表现会略有区别，从我掌握的信息来看，它的复古大灯以及前减震器会有大小粗细之分，前者会更加时尚，后者看起来将更有力量感。
而它们所使用的动力总成都是一款V型双缸水冷电喷发动机，该引擎采用52°夹角设计，动力特性偏低转，最大功率43KW，最大扭矩78N·m，在3500转时就能释放，所以低扭是比较充足的。
至于VN1700就气场而言会更强大，随着车身的延长，大包围挡风罩的应用，左右边箱的融入，已经彻底进化成了拥有美式基因的大型巡航车，完全有资本和哈雷大滑翔一决高下。
并且VN1700整车看起来还会更加的细致，随着排量的越级提升它的驱动能力也会更为给力，但因为配置设定太过一般，再加之价格也不便宜，所以就没有表现出太强的竞争力，进而只能是退出内地市场。
以上就是关于川崎火神系列太子摩托车的一个简要介绍，可能对于终极玩家而言有点班门弄斧，但基本也交代清楚了这一车系的来龙去脉和现有车型，而随着巡航太子车的持续走热，川崎应该也会重新考虑把它们包装后再次销售。
