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近日，三阳带来了2024年第一款踏板车——CLBCU蜂鸟125，但从评论区反馈来看，有小伙伴对于这款车并不是很感冒，反而更注重还没有正式上市的另一款踏板车迪爵125，认为它才是自己想要的三阳小踏板。
那么三阳迪爵125真的就那么好吗？
三阳迪爵125属于全新优化车型，这款车的定位其实非常清晰，就是一款比较普通的日常通勤代步车型，比较适合家庭使用。它主打的就是一个省油实用，这和蜂鸟125更加侧重于个性化元素表现的定位是不一样的。
首先，从外观来看三阳迪爵125并不会带来太过惊艳的表现，它的外观设计平淡无奇，和我们能见到的一些常规车型并没有什么太大区别。
只不过它的车身线条会更加突出而已，至于前脸很是普通，相较于蜂鸟125我个人感觉并没有太强的辨识度，但它会更容易引起大多数车友的认同感，毕竟普普通通才是真。
其次，该车宣称是全台湾省最省油的踏板车，油耗能够达到一级水平，一升油可以跑63.9km，粗略计算百公里油耗会在1.56升。
迪爵125的这个数值在同排量车型中是非常出彩的，因为目前市面上的大多数风冷125踏板车平均百公里油耗都会在2.2L左右，所以它的一级能耗水平并不是浪得虚名。
但是，请注意。最近正式开售的蜂鸟125官方也给出了百公里1.65L的油耗水平，所以两者之间的差距并不大。
并且这两款动力总成据说就是同款，虽然这种说法还有待验证，不过我看了一下它们所使用的技术规格不相上下，无非就是节油科技和双火花塞点火系统，两者的动力数值也是非常接近的。
由此可见，这两款车虽然定位不同但内核其实不相上下，并没有太大的差异。
再者，三阳迪爵125的另一特点是能装。该车的坐桶空间能够达到37.5L，所以放下两顶头盔后还有余量，这要比蜂鸟125的座下空间会大不少(22.5L)，但事实上后者也很能装，满足日常需求绰绰有余。
至于说其他方面， 迪爵125就不那么出彩了，该车目前只有CBS版还没有ABS版，并且它在台湾省的售价也不是很便宜，折合人民币后会在1.4万左右。而蜂鸟125目前的内地售价是CBS版8680元ABS版9980元。
通过以上的简要介绍，我们可以看到三阳迪爵125确实不错，尤其是油耗水平和坐下空间是一大亮点，但它也没有有些小伙伴想象中的那么神奇，尤其和蜂鸟125平行对比时，两者会有很多的相似之处。
这说明，有些小伙伴认为三阳迪爵125更好的原因，无外乎对于外观审美的需求以及所谓得不到才是最好的心理暗示。
如果有朝一日这款三阳迪爵125真正在内地上市后照样会移情别恋，认为某一款车比它会更好。
因此这种主观判断上的选择性试好并不客观。当然面对一款车型时表达自己的看法，按照个人意愿去选择并没有错，只不过有时候也不能过于偏执，还是要理性一点。
