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深耕通路市场的豪爵，虽然发展方向还是以小排量的通路车型为主，但随着休闲玩乐市场的崛起，它也想转变策略扩充车系，进而就有了DR300、TR300、XCR300等休闲娱乐型摩托车。
只不过因为多种多样的原因， 整个300系列中只有TR300达到了预期效果，并成为了同级别车型中的中流砥柱，而另外两款车型就没有那么幸运了。
如果说DR300有点生不逢时，那么XCR300则纯粹是被颜值所耽误的一款好车，实属有点可惜。
1.基本信息
XCR300又名“小超人”，该车型于2021年10月初正式上市，目前所销售版本为2022款，官方建议零售价24980元，相比初次上场有所下调。
从这款车的外观风格来看，它属于运动街车，但官方并没有对其进行一个清晰的定位，采用了一种倾向映射的策略想让潜在用户对其分类。
事实上，这种以退为进的操作对于XCR300还是有一定的帮助作用，至少体现出了它多面小能手的特性。
只不过因为该车的外观比较特殊，所以并没有达到预想中的效果，假如该车不去强调所谓的运动化元素，而融入更多的复古基因，以常规通路车的标准强调自己的多用途，可能会更容易被市场所接受。
2.车辆状态
XCR300从自身表现来说，最拿手的还是严格的品控以及细节层面的展现，其次，该车的动力和配置也还算不错。但它当前的颜值实属一般，严重拉低了该车的潜在优势。
说起这款车的优势，就不得不提它多元化的后期用途了，这是值得点赞的。XCR300的三位一体，主要体现为既能日常代步又能休闲玩耍，还可以用它来短途摩旅，这是很多运动街车在原装状态下所不具备的。
因为这款车的坐姿设定并不像其他NK车型那样处于半战斗状态，还会充分考虑舒适性需求，即便是长时间骑行也不易过度疲劳。
再加之它设定了一个16L的油箱容积，那么满足基本的续航需求也是绰绰有余的，毕竟这款车的实际油耗也不是很高，加满油跑个四五百公里并无太大难度。
3.选择建议
从市场表现来说，如果你属于那种跟风型选手XCR300并不适合你，并且如果也比较注重颜值，这款车也不可能是你的菜，虽然细细品读它的一些设计也能接受，但总感觉有点怪。
但是反过来，属于脸盲型并不在意所谓的颜值，也没有跟风选择的欲望，就是想找一款用料厚道，品质有保障，骑着还不错的多用途车型，那么XCR300还是可以考虑的，尤其当这款车下调3000元售价后，还会有一定的性价比体现。
总而言之，我心目中的豪爵300街车，始终会是倾向于日系风格的复古类车型，它大灯圆润，后座平整，整车无需运动基因，只要保证最简单的复古元素即可，而XCR300显然和这种愿景有很大的出入，所以才会将其判定为被颜值所耽误的好车。
