雅马哈YZF-R3是国内摩友非常推崇的一台小排量仿赛，但是迟迟不见进入国内的消息，望眼欲穿的国内车友只能从网络上获取相关消息来解解馋。这不最近YZF-R3的2020版本抵达香港，隔着一条河就只能在河对岸看看这台火的不行的小排量仿赛摩托。

2020款YZF-R3推出新拉花及新色，与2019年款相比2020款全车采用更大幅度的Race-Blu赛蓝配色，另外加入时下流行的泥水灰配搭，而倒立前叉则由金色改为黑色，整体配搭更协调，更有全蓝战车的味道。

整个新款YZF大包围系列，包括R1、R6及R3，外观设计都是以雅马哈 MotoGP战车M1为蓝本而来。从外观上要辨认它们有些傻傻分不清楚。

2020款的YZF-R3换上了更有型的包围，深得R6神髓，两侧同样有撩牙式的部件。

新设计的油箱比上一代更扁，前端两侧位置新增鲨鱼鳃式散热孔，此设计与R1及R6同出一辙，增添不少运动赛车味道。

2020款的R3最显著的改变是旧款的正叉，改换为提升操控性能的倒立前叉，增加新款R3的战斗力。

此外，新款R3改用赛车式手把，取代旧款街车式手把，因此座姿比起老款车型要更加战斗。由于R3要兼顾街道驾驶的舒适感，脚踏位置也不会太高，使整体座姿相对纯正跑车而言更舒适。

R3体积比较纤细，座高780mm，大部份新手都能够轻松应付坡道停车、坡道起步及推车挪车等动作。

发动机方面，新款R3依然是采用，排气量321cc的水冷四冲双缸，DOHC8气门发动机，最大马力42ps / 10,750rpm，最大扭力3.0kg-m / 9,000rpm。

制动系统与上一代相同，前刹车是298mm刹车碟，配双活塞刹车卡钳。

后刹车是220mm刹车碟，配单活塞刹车卡钳。

自2019款YZF-R3改款时， 不论车身包围、车头入风口、头灯及挡风镜等等，均为全新设计，相比较之前更加具有战斗气息。中央的进风口成为YZF-R系列的共同特点，新款R3采用LED大灯。

新款LCD仪表替换掉了老款式上的机械组合式仪表，而且有档位显示这对于新手而言算是一种福利。

细节图：

新款YZF-R3俨然一派终极Supersport，拥有雅马哈YZF-R家族的DNA，车头车尾的负重比更是达到50:50，作为一款300cc级别的仿赛而言，R3的赛道血统太过纯正，在同级别当中更是难觅对手，只可惜这款车不知道要猴年马月才能进入国内。