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去年引进T-max就是雅马哈给出的信号和契机，虽然雅马哈的动作一贯较为缓慢，但今年消息还是传出来不少，并且说通过认证的车型也有很多小道消息，N-max155可以基本确定，有的只是时间问题，那么更大排量的车型呢?会是哪些?那么观众小哥又最期待什么什么车型呢?投票见分晓，说不定会有惊喜！
雅马哈MT系列火爆全球，唯独没有引燃国内，目前国内入门级大贸车型，基本是川崎独占鳌头，而相对MT-15/MT-03，对于即将上市的Z400并无太多优势，那么中量级的MT系列就只剩MT-07,MT-09了。
雅马哈MT-07
7599美元折合RMB：50869元
雅马哈MT-07是其品牌历史中最畅销的车型之一,搭载的Crossplane引擎，提供了强劲的线性扭矩，以实现惊人的加速性能和出色的经济性。新款MT-07仍然搭载689毫升水冷4冲程DOHC 4气门并列双缸，EFI燃油喷射，采用270度曲柄的跨平面理念设计，9000转输出55KW最大功率，6500转时爆发68牛米峰值扭力。此款Crossplane引擎以广域转速输出线性扭力和燃油经济性而著称。
引擎：水冷四冲程DOHC 并列双缸
排气量：688cc
缸径*行程：80*68.6mm
压缩比：11.5:1
最大马力：73ps/9000rpm
最大扭力：6.9kg-m/6500rpm
长*宽*高：2085*745*1090mm
轴距：1400mm
坐高：805mm
车重：183kg
油箱：13L
前轮组：120/70ZR17
后轮组：180/55ZR17
雅马哈MT-09
8999美元折合RMB：60241元
Mt09自从2014年正式上市以来获得了巨大的成功，也奠定了mt家族其它车型的市场基础。现在很多车友所熟悉的mt07到mt10，都是由当初的mt09发展来的。整车最值得一说的还是那台三缸的发动机综合了双缸发动机与四缸发动机的优点，成为很多人兼具运动与休闲的骑行选择。而这台MT09就是这样一台三缸的暴力怪兽。但是这台怪兽更加注重的是超大的扭矩，也正是如此，被很多车友称为扭力大师。
引擎形式 四冲水冷前倾式并列3汽缸DOHC 12V
缸径 x 冲程 78.0mm x 59.1mm
压缩比 11.5:1
总排气量 847cc
最高马力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
车架形式 CF铝合金车架
前倾角( R) 25度
拖曳距(T) 103mm
前悬挂系统 41mm倒立式前叉
后悬挂系统 水平式单筒油压避震
轮胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
轮胎(后) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前掣动系统 298mm双碟 配径向式卡钳
后掣动系统 245mm煞车碟
全长 2075mm 全阔 815mm 全高 1135mm
离地距 135mm
轴距 1440mm
座高 805 / 825mm
装备重量 188kg / 191kg (ABS)
油缸容量 14公升
雅马哈R1是最早进入国内的大贸系列，由于价格感人也未更新换代，导致早年R1在国内很多人都不知道有大贸，入门级的R3、R25系列一直在国外好评不断，也是怪兽较为期待的车型，中量级的R6更不用说，是目前赛道使用率很高的车款，
R3
4999美元折合RMB：33464元
最新款的R3可以说是非常吸睛的，不管从外观还是配置，都有一定的升级，降低的手把，全新镂空的三角台，还有倒立式前叉，同时更加运动化的调校，虽然比Ninja400少了100cc排量，但R3操控方面的优异表现，让R3在400cc级别也具备相当的竞争力。
引擎型式DOHC并列双缸四行程水冷引擎
排气量321c.c.
压缩比11.2:1
长Ｘ宽Ｘ高2090Ｘ728Ｘ1140 mm
前悬吊系统41mm KYB倒立式前叉行程130mm
后悬吊系统预载可调中置单枪避震器
前煞车系统单向双活塞卡钳配上298mm浮动碟ABS
后煞车系统单向单活塞煞车卡钳配上220mm浮动碟ABS
装备重量169 kg（ABS）
座高780 mm
R25
R25的直接竞争对手很明显，那就是Ninja250和CBR250RR，其实和R3相比，R25就像低功率版本的R3，那么它出现的竞争力在哪?当然是在关税，实际排量300cc和250cc的税还是相差不少，那么R25的出现就是为了减税，像是我大天朝，R25在价格方面相对R3肯定还有价格的优势存在，所以不要认为R25是一个鸡肋的存在。
TYPE四冲程液冷机，DOHC
燃油系统燃油喷射
湿式，手动离合器，多层板
气缸直列2缸的数量/位置
DIAMETER X STEP 60.0 x 44.1 mm
压缩比较11.6：1
最大功率26.5kW / 12000rpm
最大口径22.6Nm / 10000rpm
P X L X T 2090mm X 720mm X 1135mm
最小距离160mm
高座椅780mm
重量目录166公斤
14升汽油罐容量
骨架：钻石框架类型 伸缩式前悬架 后悬架摆臂
前轮胎110 / 70-17M / C（54S）
后轮胎140 / 70-17M / C（66S）
R6
12199美元折合RMB：81662元
目前怪兽常玩耍的赛场，中量级赛车，10台里面，9台R6，还有一台是6R，从这也可以看出R6的受欢迎的程度，而最新款的R6更是有着丰富的电子辅助系统和锐利的外形，采用了599cc的四缸引擎，118ps/14500rpm，而最高转数达到16000rpm,多种骑行模式选择，并且搭载TCS、QSS、D-MODE电子辅助系统，KYB的可调减震，整车重量190kg，就目前中量级而言，R6真的是台纯粹的赛道利器。
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：电子喷射系统、YCC-T、YCC-I
缸径 x 行程：67 x 42.5mm
排气量：599cc
压缩比：13.1：1
最高马力：NA
最大扭力：NA
传动方式：6速链条传动
车架型式：DeltaBox 铝合金车架
前倾角：24度
前悬吊：KYB 43mm 全可调倒叉
后悬吊：KYB 单体全可调避震、铝合金双摇臂
前刹车：双双子星对四卡钳、320mm 浮动碟、ABS
后刹车：NISSIN 单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距：1,375mm
座高：850mm
湿重：190kg
其他：TCS、D-Mode、QS
XSR系列是2018年雅马哈的新式样，以MT-07/09为原型，【将过去为灵感，以未来而生】的概念传输这不是一台复古车，而是一台拥有老灵魂的新世代作品，而旗下的XSR700和XSR900也受众人期待。
XSR700
8499美元折合RMB：56800元
引擎类型：四冲 水冷 DOHC 并列双缸
排气量：689cc
变速箱：六速 链条传动
峰值马力：76.81hp @ 9,000rpm
峰值扭矩：50.2ft-lb @ 6,500rpm
缸径 x 冲程：80.0mm X 68.6mm
压缩比：11.5: 1
倾角 - 拖拽距：25°/89mm
轴距：1,400mm
座高：836mm
前轮：120/70 ZR17
后轮：180/55 ZR17
前刹：282mm双碟 Advics 四卡钳 ABS
后刹：245mm单碟 Nissin 单卡钳 ABS
湿重：185公斤
油箱容量：14.0升
百公里油耗：4.06升
XSR900
9499美元折合RMB：63588元
发动机型式：直列三缸水冷四冲程DOHC 4气门
排量：845 mL
缸径×行程：78.0 mm × 59.0 mm
压缩比：11.5 : 1
最大功率：85 kW (10000 r/min)
最大扭矩：87 N•m (8500 r/min)
轴距：1440 mm
离地间距：135 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：TCI
制动方式：（前）液压双盘 （后）液压单盘
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：六挡变速
长×宽×高：2075 mm × 815 mm × 1140 mm
座高：830 mm
整车质量：195 kg
油箱容积：14 L
轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C (58W)
（后）180/55ZR17M/C (73W)
