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也许每个喜欢仿赛的人骨子里都是一个追风少年，喜欢在路上追逐风的感觉。速度并不是我们追求的本质，而那种追求速度的感觉才是。可能很多人认为我们骑仿赛就是飙车的“鬼火少年”，但我想告诉他们，并不是。我只是喜欢它的外形，因为它标志着年轻，刻画着我年轻时追逐梦想的痕迹。
从开始喜欢摩托车到拥有自己的第一辆摩托车，我付出了很多精力，从心心念念到夜不能寐，最终我终于拥有了我人生的第一辆车——杰迪K750。拥有它的这段时间，我的生活精彩了许多，经常骑上它去跑山，感受风的温度，但重庆之大，始终不是三两天就能跑完的。本期，我骑上了K750去了沙坪坝，又体验了一次追求自由的感觉。
入冬后的重庆大部分时间都被大雾笼罩，给人一种灰蒙蒙的感觉，让人难以看清远方，这样的天气也给人一种低沉压抑的感觉。而当天空一旦放晴，这种情况就会有所缓解，大雾会逐渐散开，可视距离得到了大大提升，加之暖意的阳光照射，会给人一种舒适惬意的感觉。趁着这放晴的天气，骑上杰迪K750来一场城郊的小游，浅浅体验一番远方的感觉。
从江北出发，在经过了红绿灯的走走停停后，踏上了双碑大桥，这座通往大学城方向必经的大桥。行走在桥上，阳光从侧面照射在头盔上，也照在车辆仪表上，映出让人欣喜的暖色，远处黛绿的山峦也在阳光的照耀下呈现一片颇有生意的绿色，远山如黛一词仿佛得到了更好的诠释。
在多个红绿灯后，我终于驶出了主城，这条宽阔的大道呈南北走向连接着大学城和歇马镇。旁边是正在施工的场地，以及一块被封闭的内部道路，道路中间是高大的芦苇荡，浅黄的芦苇荡在太阳的映射下呈现出秋收的景象，这也是重庆冬天里最具备季节性的植被之一。
见此景象，遂将车停了进去，在芦苇下感受阳光的温暖，感受和煦的风吹过脸庞的感觉。
芦苇荡、竹林、天空依次映射在眼帘时，我似然明白了自己喜欢骑行的原因，那就是更喜欢于这种无拘束、自由的感觉。而摩托车因为体积等原因几乎可以停在郊野的任何地方，也不会过多地占用道路资源，不会对交通造成影响，使得我可以在任何想停的地方停下来，去听山野的鸟鸣，感受和煦的风，以及沐浴阳光的温暖。
逗留了些许时间，我开始继续向前，十几分钟后，抵达了此次的目的地——重庆西车辆段。这里是重庆的铁路车辆中转枢纽，多条铁路交汇成网。在这里可以看到现代工业文明的壮阔景象，而这也是它的魅力之一。
道路两边时不时会有前来打卡的游人，在冬日暖阳的照耀下，远处的景象若隐若现，而近处的铁道与列车格外清晰，这种层次分明的感觉很出片，也很适合于在温暖的冬日午后出行。
铁道路口处有各种标识牌，还有禁止通行的阻拦杆，像极了日漫里的场景——那个铁道路口，分别的那一刻，男女主角分别之后，一列列车缓缓驶过，留下一个迟迟不肯转身的背影。阳光斜射下来，映出列车和人的影子，随后越拉越长…
我将K750停在路口，等待着一列列车驶过，用相机记录下了这个接近于漫画里的场景。
离开这里，我找到了适合于远眺的列车站台，本是装载货物的站台已经很久都没有使用的痕迹，而那座高耸的龙门架依然立在旁边。阳光从旁边投射过来，映出货架不规则的形状，也映出一列列火车驶过的轮廓，像是电影里的某个场面走进了现实之中，也像是捕捉时光掠过的剪影。
风吹过杂乱的秸秆，也吹过高耸的龙门架，更吹过我的指间，它们悄无声息地夺掠而过，也悄无声息地带走一切可以带走的温度，包括阳光给予的那点温暖。
见此情景，我知道，我该启程了，因为冬日温暖的阳光已经逐渐隐匿。
离开这片铁道枢纽后开始爬山，接连的弯道让我可以放松去体验一次跑山的乐趣，而杰迪K750能带给我足够的信心，让我在这样的山路上可以倾听发动机低沉的咆哮，用车轮去丈量祖国的河山。
翻过山后便是海石公园，这个重庆车友心中的又一跑山好去处，山上也增加了机车打卡驿站，它们是连接不同车友的平台之一，也是极佳的休闲去处，正是因为它们，才让这座城市的骑行活动变得更加丰富。
伴随着日暮西陲，这座城市也开始亮起一盏盏灯火，华灯初上时的重庆充满了人间烟火气，也充满了市侩的温暖。就着夜色，骑上K750踏上归家的路途，虽然空气中的温度已经逐渐走低，但内心深处正生出一阵阵暖意。
