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距离2024年已经不到一个月的时间了，海外KTM在前些时间已经推出了全新换代的KTM 390 DUKE。在国内有着弯道手术刀，攻山王等称号，更有着KTM天下第一的信仰，拥有很大一部分的车友喜爱。国内多缸400cc级别已经是新手入门车辆的大前提下，全新换代的KTM 390 DUKE能不能重新唤起一波潮流？价格又能定到多少？是进口还是国内组装？欢迎各位车友评论区留言。
车辆外形：KTM 390 DUKE此次换代，就更加是自家超级公爵的亲弟弟了。回归特有的橙色车身，橙色轮毂，更有与890相同风格的蓝配色。油箱下的导流板采用更宽更大的设计，座垫依旧采用分体式，前座垫和油箱部分有几何设计前后呼应线条。
车架部分：依然采用主副车架的组合，主车架采用重新设计钢管式，副车架采用重量较轻的铝合金材质车架，后摇臂采用左右不对称拱形式，由于后摇臂的改变，后减震安装位置都移至右侧，有效增加减震行程并降低坐高820mm。
发动机：重新设计LC4c发动机真正达到400cc级别，精准排量达到399cc，缸径行程为89mmX64mm。资料显示KTM团队对变速箱体及气缸盖进行了优化，发动机重量更轻，加速度更平稳，动力更强劲。
减震系统：全新升级WP前后减震系统，前减震采用43毫米WP APEX倒立式前叉并具有压缩和回弹可调，后减震采用WP APEX单筒式，并具有预载和回弹可调。
电子配置系统：采用玻璃TFT仪表，显示信息更加全面，控制开关集成在左手把，布局重新设计，并增加一个双闪灯独立开关，方便紧急情况下使用。驾驶模式有街道模式、雨天模式。最重要的是全新升级的KTM 390 DUKE首次配备了弹射模式，开启后发动机转速保持在7000转，等待车手放离合就能享受弹射起步的乐趣。
小结：大家对全新升级的KTM 390 DUKE的还有什么期待呢？请持续关注我们，待该车上市，我们再来做一个更详尽的评测给大家。能否在即将到来的2024年的摩托车市场上有竞争力，主要还是看价格和在国内上市的实车效果了。
