上周,无极SR250GT play版(以下简称“SR250GT”)正式公布售价,17666元的售价立送1000元油卡,该车一经发布,便再次收获了价格屠夫的称号。
而在此之前,国产250级踏板中高性价比称号,还由今年8月上市的凯威MBP X250所占据。作为国际知名的两轮车贸易集团,凯威的实力也非常强大,与国内包括春风、高金、奔达等在内都建立了合作关系。月初的米兰车展上,凯威MBP也高调展示了多款车型,预计明年将会有更多车型登陆国内,可谓是来势凶猛。
如今,面对无极SR250GT play版更低的价格,MBP X250是否还有竞争力?这期我们来进行对比评测。
一、同一技术平台的产物
从图表上不难看出凯威MBP X250和无极SR250GT两辆车的发动机的实际排量一致,功率和扭矩有细微区别(调教优化略有不同)。实际上,两辆发动机应该是出于同一平台,目前国内成熟的250排量踏板发动机平台屈指可数,大家应该也能猜到些端倪,在此小编就不过多地介绍该平台。
(凯威MBP X250发动机)
根据此发动机平台的原版表现来看,动力性能不俗,在国产同排量级属于上层水准,不管是震动抑制还是输出平顺性,都有着较高的水准。如今两辆车都采用了同样的动力平台,在动力体验上不会有较大的差别,都能获得一个较好的动力体验。
(无极SR250GT PLAY版发动机)
从两款产品的动力来看,国产的中大排量级踏板产品正在日益成熟,不再是以前可选车型寥寥无几,一家独大的情况。对于市场来说,良性的竞争能让厂家不断提升自我硬实力,同时对于消费者来说,也可以获得更高性价比的产品,是个双赢的局面。
二、配置层面各有千秋
配置层面,无极SR250GT多了TCS,但在减震层面少了前KYB和后置可调气囊减震,刹车规格上不如X250的西互卡钳,SR250GT为液晶负显,X250为TFT仪表,在观感舒适度上TFT会更讨喜一些。
单从配置层面来看,无极SR250GT更偏向于满足日常的使用需求,而MBP X250更多地追求使用感受层面带来的体验,如KYB前减和后渝安气囊可调、西互卡钳等。说得通俗一点就是,无极以更低的价格给了用户一个250排量的车,保证能“踏踏实实过日子”;而MBP X250以多1000元左右的价格不仅给了250排量的车,还给了更多驾控层面的提升,既要“下得厨房”又要“上得厅堂”。
三、车型定位风格迥异
从参数上不难看出,无极SR250GT和MBP X250两辆车的车型定位是完全不一样的,甚至可以说截然相反。
MBP X250是一辆短轴距的休闲运动踏板,其轴距和150踏板一样仅有1400mm,加上无TCS的配置,会让动力输出来得更为直接,做到随时随地让驾驶者切换姿态(即便是可关闭TCS,大多数也要使车辆处于静止或熄火状态才能切换),以更竞技的方式去体验到小尺寸钢炮踏板的魅力。
而无极SR250GT是一辆追求舒适性的大踏板,其轴距为1525mm,更长的轴距和更长的车身意味着会有更舒适的腿部空间,带来更舒适的驾乘体验。加上TCS的配置,会让安全性进一步提升,进而凸显其舒适化的定位取向。
从定位来看,两者的操控感受会有所区别。X250会更灵活,更适合于城市的走街串巷以及进阶的竞技等玩法;SR250GT会更舒适,更适合于长时间骑行,比如说摩旅。两款产品可以说是形成高低搭配互补的存在。
四、结语
无极SR250GT PLAY版和凯威MBP X250两款产品都是国内250排量级两款非常具有性价比的产品,只是MBP X250多出来的1000多元差价,会在减震、刹车以及屏幕观感上有更大的提升,会进一步提升驾控体验。
最后小编想说一句的是,MBP虽然作为一个新晋品牌,但在操控层面展现出了国际品牌的水准,其车辆驾控感受堪比合资车型,是匹实力强劲的黑马,其面对竞争激烈的国内摩托车市场,还是具备一定的竞争力。