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这款名为鑫源 TT Racer（以下简称：TT）的复古摩托车，首次亮相其实是在去年的重庆摩展上，设计的初衷或许是为了向有“勇敢者游戏”之称的曼岛TT赛事致敬吧？而就在近日，这款备受瞩目的车型已经陆续抵达经销商处，进入了交付阶段。TT的设计其实并不复杂，明眼人打眼一看就不难发现，它的基底还是源自于大家最为熟悉的XY400“国棍”，但在包括车架在内的很多配置方面，TT也有针对性的进行了重新设计。
这样的整流罩造型，明白的人认为是经典，不明白的会觉得丑出了境界，而有着早期赛车的设计背景，它也不在意人们怎么看，也许“猪头”这个形容整流罩的说法就是从那个时候来的吧？灯光方面，TT依然使用了复古车标准的卤素光源，只是前转向灯的造型变成了尺寸更小巧的子弹型，看上去很别致。
双白色圆形仪表与“国棍”相仿，只是里程显示由液晶屏幕替代了原来的数字滚轮，总体来说，这样的组合会更容易读取，视觉也更舒服。液晶屏下方的ABS提示灯不是装饰，而是TT的新配置。分离式车把是赛车的标准配置，TT显然在样子上要先做到位，“SHINERAY”标识被打在上联板的中央，细节之处也体现用心。
油箱的造型看起来更加稳重，中置燃油加注口与以往不同，那些稍有强迫症的朋友这次看了心里就痛快多了，尤其是油箱盖的造型，也很有复古特色。另外，油箱和整流罩的材质分别是铁和树脂，但在这两部分的涂装表现来看，并没有因为材质的区别而产生明显的色差，工艺还是值得肯定的。
“毛毛虫”车座对于复古车型来说绝对是绝配，棕色的皮质面料和缝线工艺带来了不错的质感。坐上去，车座软硬适中，与以往无异，只是尾部增加了驼峰造型，牺牲了车座的长度，如果需要载人，两个人无疑要亲密得再亲密一点才可以坐下，如果是两个男人，建议头盔面罩还是不要掀开为好。
TT脚踏的位置经过了调整，会更高、更靠后一些，如此一来，与车把、车座构成了极为战斗的骑行三角。当然，既然是“赛车”，这样算不得舒服的姿态也无可厚非了。但是，侧踢的设计却有些令人匪夷所思，原本为了方便落下侧踢的“小树杈”只是个摆设，只能另辟蹊径，这点还是需要厂家改进一下。
动 态 篇
动 力
讲真，动力方面要说的东西其实并不太多，因为大家对鑫源“国棍”都太了解了，包括同门的合资品牌SWM的米兰440也很熟悉，而在TT身上都可以发现它两位兄长的影子。TT的这套动力总成搭载了实际排量为445毫升的风油冷单缸发动机，每分钟7000转时输出34匹马力，36牛米的最大扭矩在每分钟5500转时爆发。
澎湃的低扭是它的强项，起步加速时是可以明显感受到的，但是随着转速的攀升，单缸发动机毫无悬念地带来高频震动，这种不适感以及排气高亢的声浪，导致我更愿意在相对较低的每分钟5500-6000转之间换挡以保证较小的震动和平顺性，但这并不影响我拉升车速。
操 控
刚才提到TT的坐姿是比较战斗的，骑行时也是会有一些跑车的感觉，但出于复古车的设计，有很多地方却是需要适应的。前俯的姿态虽然好看一些，但却要牺牲骑行者不少体力，车把胶套质地比较生硬，双手很快会有不适感，如果在不更换把套的前提下也是可以缓解的，那就是双臂弯曲，趴在油箱上做冲刺状，让腰腹受力，如此两者交替。只是不明真相的人或许会认为你在车上做俯卧撑……开个玩笑而已。
TT的灵活性还是可以肯定的，轻轻调整重心，车辆就可以按照你的意愿随意控制自如，正立式液压前叉取消了防尘胶套，后面依然是标志性的双液压弹簧减振器，变化不大，就体验来说，设定还是偏舒适取向，与“国棍”相当。
只是需要注意一点，镀铬处理的复古圆形反光镜固然个性美观，位置和角度也可随喜好调整，尤其左侧镜片为凸面镜，视野会更加开阔，但在穿行时绝对不能忘了多留出一些余量给它。
制 动
TT在制动系统的升级绝对称得上是诚意，以往总能听到一些车友抱怨“国棍”换汤不换药，不论是真相还是误解，此次终于可以画上句号了。“国棍”的制动系统依然为前盘后毂式，而TT似乎是在米兰440的前后盘式制动器上加入了ABS系统，如此两连跳换来的体验也还是不错的。ABS介入相对积极，但又不失柔和，或许是ABS版本的缘故，让它离“满意”还是有一点差距，不过在面对突发情况采取大力制动时，还是可以有效地化解。
总 结
鑫源TT Racer的出现可以说是情怀的体现，也可以说是个性的展示，对于国内复古摩托车爱好者来说，又多了一种选择。另外，那些有着强烈改装欲望的车友，是不是在“动手”之前省去了不少麻烦？26800元的售价，带给你需要的B格，同时，技术的升级也让行车增加了底气，那么，你愿意为它买单吗？
