约莫十年前,全球摩托车界开始出现一些以手工制作的定制车(Custom Motorcycle),这股以怀旧风格为主的二轮次文化原属小众,由于成品大多制作精良,深受改装同好欢迎,随后在一些媒体的推波助澜下受到更多注目,势力日渐茁壮。
随着更多相关类型的组织、活动与分享平台形成,复古两字逐渐成为车界显学,反过来影响主流车厂,这也是为何这几年常看到一些带有该元素的新车上市。
即使说着同一种语言,邻近中国的摩托车次文化我们多数并不熟悉,或许是因为大多数城市都施行"禁摩" 的缘故,相关事物不如台湾兴盛,却不代表没有热衷此道的人。
若以复古和定制车为限定主题范围,那么北京的MANDRILL GARAGE 应是当地最早耕耘此文化的组织之一。这辆BMW R nineT "Dark Fighter" 就是出自他们之手。
MANDRILL成立于2012年,最初为当地提供有关世界各地的摩托车改装讯息,或是自行制作的原创内容,这五年间逐渐将版图扩增至餐饮、商品、媒体以及活动发起,至今以演变成一个以机车为主题的文化组织,MANDRILL GARAGE 便是其中专事改装的分支。
不过,经过改装后的这辆Dark Fighter从上到下几乎看不到一丝复古元素,说这是由一间以Café Racer、Scrambler、Tracker等为主的改装车行打造是有些怪异,实际却另有原因。
改装是属于自由发想的一件事,固定讲求某种风格或许可算专注,放眼此时却也有不少人被返旧的主轴制约,以致在过程中被绑手绑脚。这或可解释为何MANDRILL GARAGE在受了车主之托后,成品完全跳脱复古风格,反倒更接近Streetfighter,这个延续Café Racer精神,而在八零年代初期兴起的另一种改装文化。
MANDRILL GARAGE主理人,也是本次计划的主要执行者罗浩,首先将原厂副车架换掉,用CNC重新制作出一个单人支撑结构,包覆直条车缝线的皮革坐垫末端刻意上扬,让车辆形成前俯后扬的姿态,座位后方则安装由三个LED灯条组成的尾灯。
既然走的是"反复古" 路线,原厂圆形大灯自然不会保留,罗浩将之换上一个外型类似中古世纪骑士面盔的小头罩,上头横条鏤空处内有一组常时点灯LED光源,作为白昼用车的日行灯再适合不过,夜晚则靠车身左右侧另两盏LED灯具照明。
当三组灯在暗夜中一齐打亮,Dark Fighter便散发出R nineT原来不曾有的肃杀之气,让其它用路者为之慑人。原厂的硕大消音器也很干脆地被拔除,以MANDRILL GARAGE自制斜切短管取代,使车辆体态更显干练,网状出口又额外焊上店家专属标志"M" 。德国MOTOGADGET 红光LED单表上有你所需要的行车讯息,不多也不少。
Streetfighter最初几乎都是由七八零年代的日系仿赛车改装而来,R nineT因诉求复古而特有的圆滑油箱在态势上就略显松散,罗浩另外打造两个多边形护盖,安置在油箱两侧,护板折角轮廓带出精悍感,车侧表情也更加立体。高流量空气滤芯代替了原厂朴实敦厚的进气道,流露出一股性能味,至此方才有资格称作街头恶霸。
MANDRILL GARAGE最后巧妙地将油箱上的巴伐利亚蓝白色螺旋与自己的标志融为一体,而护板上大型“M”标记与"90"底字大概是唯二处能让人搞懂此车的出身来由,从带有人文怀旧的复古车中破茧,孕育出强悍的街头斗士,如此大的转变考验著改装者功力,特别是原厂油箱还留在车上。
如果有人质疑R nineT引擎根本比不上直四的暴力,如何称做Streetfighter?我却以为那两个对卧汽缸象徵着改装者的文化底蕴,在体认各种历史事件的中心思想后大破大立,改追求精神上的自由,如此才有机会成为真正的创造者,否则终其一生都在跟随,知其然不知其所以然,总有天也将会淹没在众生芸芸里,为世人遗忘。