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在第二次世界大战后的几年里，像这样的Bobber是美国摩托车品牌的打造对象，许多是由像哈雷戴维森WLA这样的前军用机车改建的，这台基于Triumph Bobber的机车，也是对经典bobber摩托车类型的现代诠释。
Triumph于2017年发布Bobber，它搭载Bonneville中使用的1200cc平行双缸发动机，Bobber有一个巧妙的摆臂，其中包含一个隐藏的单减震器，与车头的传统伸缩叉配对，该型号在Bobber的故乡美国最受欢迎，当然在欧洲、澳大利亚也享有强劲的销售市场。
当Triumph Bobber在2016年首次向公众展示时，很明显Triumph希望该车成为定制摩托车制造商的热门改造产品。
就像哈雷戴维森一直维护Sportster一样，Bobber也在不停进化，保证不落在时代的后面。Triumph Bobber的核心架构相对简单，它使用带有后摆臂的管状钢架，前部有伸缩叉。该1200cc的平行双缸发动机带有一个顶置凸轮，每个气缸四个气门，具有10.0:1的压缩比和270°高角度曲轴。
该发动机在6,100rpm时可产生77匹马力，4,000rpm时可产生105.7Nm的扭矩，动力通过6速变速箱和皮带传动装置传送至后轮，Bobber重达251公斤。
Baak品牌
Baak Motocyclettes于2012年在法国里昂成立，他们一直活跃在定制摩托车制造领域，多年来他们制造了150多辆定制摩托，随后推出了大量定制汽车，包括保时捷911、Mini Cooper和Land Rover Defender。
Baak不仅制造定制摩托车，还开发了一系列零件和服装，2020 年，Baak在加利福尼亚开设了一个新分部，这台Bobber就是最新产品。
这辆自机车以Moon Disc车轮命名，黑色饰面，它们是安装在普通辐条车轮顶部的金属盘。
Baak Moon
这款机车被命名为Baak Moon，因为其配备经典黑色Moon Disc轮圈。
这辆机车的建造目的是为了展览而用，该车的部分设计灵感来自于一段摩托车领域的历史，二战前，AMA（美国摩托车手协会）创建了C级赛车级别，以使车手可以更容易参加比赛。
尽管Triumph摩托车在上世纪30年代没有参加C级比赛，但从40年代末开始，Triumph的机车被美国骑手广泛使用，有一些战后回国的美国军人也会使用这台车，该车的机械技能也得到了提高。
Baak将该车的框架完全剥离，只保留车架、发动机、线束、摆臂后的制动系统，Baak选择了具有强烈视觉色彩的零件，例如弹簧叉和Avon Safety Mileage MkII轮胎搭配实心车轮，以及BAAK标志性的零部件。
该车更换了笨重的原厂仪表，安装了一个带有集成Motogadget Tiny仪表的新前照灯、同时换装了经典的BAAK N˚1车把、一组铝制控制装置和黑色连杆，原厂排气被一对Baak设计的铝制排气所取代，座椅也被包裹在非常漂亮的黑色绒面革中。
原厂的后挡泥板也被替换为较短的包裹性更强的版本，完全展示出了MkII轮胎的美丽螺纹图案，车牌架位于摆臂的左侧。
涂装工作采用复古外观，BAAK从旧的保时捷356的油漆目录中选择了一种非常特殊的象牙色，并辅以一层轻金属涂层，使机车光彩照人。
