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听说本田要推出全新的中量级ADV了，但事实上川崎也没闲着，它于近期也推出了最新款的Versys650，只不过这款车是老款的年代升级版，并且它的定位会更倾向于公路休闲旅行车。
川崎Versys650首次登场应该是在2019年前后，当时这款的售价在8.55万。不过等到二三款上市后，它的配置不仅更丰富了，并且价格还有了明显的下调，来到了7.98万，而本期我们所要分享的二四款Versys650基本上也就是这么个标准。
外观方面，新旧两个版本依然没有太大的变化，基本还是延续了原来的设计语言和具体表现，只不过因为是年代升级款，所以二四款的配色和版花会有一定的变化。
就这款车的整体颜值而言，在川崎的系列车型中其实算不上非常出色，它反而要低调内敛很多，不过给这款车装上边箱，射灯等辅助配件，它也是蛮酷的，完全能够表现出休旅ADV车型的气势。
动力方面，该车型还是采用了原来的直列双缸水冷电喷发动机，该机型实际排量649cc，最大功率48KW，最大扭矩61N·m，动力特性并不是非常的激进，会比较注重中低转速的表现。所以既不难上手，也比较符合车型定位。
车身方面，川崎Versys650将采用高强度钢管网格式车架，并配套了预载可调前倒置减震器，后预载可调侧置减震器，前后17寸铝合金轮毂。其中车长2165mm，轴距1415mm，座椅高度845mm，油箱容积21L。
这里值得注意的是，这款车虽然座椅高度偏高，但事实上它的最小离地间隙并不是很出彩，也就170mm而已，这就使得它的后期应用场景主要还是会以公路巡航为主，当然偶尔的跑跑烂路也是可行的，但用它去玩穿越就会差点意思，这也是文章一再强调这是公路休闲旅行车的主要原因。
配置方面，自从二三款以后，川崎Versys650对于配置的组合有了全新的表现，它将采用4.3英寸TFT仪表，全车LED灯源，前双碟盘配套双活塞卡钳，后单碟盘配套单活塞卡钳，并将标配前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统等。
虽然它的配置设定相较于铃木的DL650会欠缺一些，但因为这款车的售价更低，所以也是很容易突出性价比的。
至此，关于川崎新款Versys650介绍的也就差不多了，它相较于老款其实并没有太大的变化，基本上就是一个换装上市，所以相较于本田大刀阔斧的推出新款，多多少少还是有点保守，但因为这款车很容易突出性价比，所以喜欢的小伙伴也可以去实车感受一下，万一就是自己想要的呢？
