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闪600这款车是今年重庆摩展上发布的，售价是35999元，作为国产第二款上市的配备V型四缸发动机的巡航车，关注度极高，骠骑府有几位粉丝朋友强烈要求我去试驾体验并给出中肯的建议，正好本月14号QJMOTOR在安徽合肥举办了闪600“闪耀旅途寻味中国”试驾活动，邀请本人参加，这可凑巧了，瞌睡遇上枕头，GO！
既然是寻味，自然不能缺少美食，作为中国传统八大菜系之一的徽菜，其菜系风格以选料朴实风味醇厚所著称，而臭鳜鱼则是徽菜当中的最有代表性的一道名菜。没错，这次的活动咱们要寻味的，就是臭鳜鱼。
唐代诗人张志和的《渔歌子》里面就有这么一句，“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥”，作为中国传统名贵淡水鱼之一的鳜鱼，以其肉质细嫩洁白、爽口弹牙、刺少厚实为特点，而在初冬时节，鳜鱼会习惯性大量摄食以度过寒冬，此时的鳜鱼最为肥美，所以此时吃鳜鱼，正当其时。
据考证臭鳜鱼这道菜起始于清朝嘉庆年间的安徽徽州（现黄山市），当然，中国所有具有“臭”风味的食材，都源自于一次意外，鱼贩们发现臭了的鳜鱼不仅不会影响到食材本身的鲜嫩，相反却多了一层臭中带香的复合口感，更具风味，而得益于安徽独特的地理环境和气候，臭鳜鱼也自带地理垄断属性，出了安徽就吃不到地道的臭鳜鱼，就好比不是出自茅台镇，那就不是正宗的茅台酒。
此次为嘉宾们主理臭鳜鱼这道名菜的是来自合肥某五星级酒店行政主厨，用地道的食材和手法为大家奉上了这道名菜。
差点忘了咱是干什么的了，该打住了，咱不能把美食博主的活儿给干了，该接着说闪600了。
作为最大的亮点，闪600上面搭载的这款水冷V型四缸发动机要好好说道。
排量600cc，最大功率50.5KW/10500转，最大扭矩为54Nm/8000转，这些数据想必都已经耳熟能详了。
声浪上，这款V型四缸机带有明显的颗粒感，这是由于V型发动机独特的点火角度与直列四缸不同，因此反映在声浪上，V型四缸机更有机械质感，当然，也有人更偏爱纯净的直列四缸发动机声浪，这个只能说，审美趣味不同不好说谁优谁劣。
动力调教上，闪600并没有刻意去强化巡航车在头段出力猛的特点，我的理解是闪600是一款偏重于运动能力的巡航车，这点从车身几何参数的设定上就能看明白设计者的用意。当然，如果你是从小排量车型，例如250或者300排量上升级而来的用户，你依然会觉得闪600的起步加速很猛，毕竟600cc的排量摆在那里，但是如果你骑过大排量车型，你就会感觉闪600的头段输出不如你预料中的那么强势。
但是闪600的中后段加速能力不错，转速达到5000转时感觉犹如睡狮初醒，上到7000转时加速力道很大，回油之后再猛给油一口气拉到了这个转速，那股子拉扯感会令你感觉瞬间多巴胺上头，如果回看车把上的摄像头自拍视频，你会发现此时你的嘴角差点挂在了耳边，那种快感是发自内心的感受，对于骑惯了小排量车型的人而言，这种感觉犹如逃荒三年猛然发现了一处世外桃源般的幸福（无歧视之意）。
大排量四缸发动机的乐趣就在这里。
闪600定位是运动巡航，因此骑行时的断油保护转速在11000转，如此宽广的可用转速，对于巡航车来说是足够了。
这款发动机自带空挡保护功能，空挡时转速上到4500转会自动断油保护，这个功能能保护发动机被别的车友蹂躏，实现起来也很容易，一个简单的小电路与离合器关联就能实现，但是国产车很多似乎都不太在意这个细节部分，闪600能注意到这个细节，说明设计者确实站在了使用者角度去考虑问题。
发动机震感抑制还不错，除了在4500到5000转之间能感觉到大腿内侧有一阵酥麻之外，闪600发动机的震感整体上是完全能接受的。
动力输出上闪600还很线性，我个人是比较讨厌非常突兀的动力输出，尤其在弯道中时，突兀的动力来临会让你感觉不易控制，闪600这点上注意到了，回油之后再拧油，没有明显的顿挫感，你不必为了突然来临的动力而刻意去缓丢离合，这点对于新手来说尤其友好。
从车头往后看，闪600的手把处非常简洁干净，这是因为两侧按键的线束都被收纳进了手把内管，只留有油门离合拉线和制动油管在外面，这个设计虽小，但是国产车上面还比较少见。
手把开关没有用通用件，风格与哈雷接近，按键比较大，因此带着手套也很容易操作，两个牛角做工质感也不错。
悬挂系统为全套马祖奇品牌，前悬为倒立可调式，后悬为传统双枪弹簧液压式，调校上略偏运动，这点你得对照传统设定的巡航车调教就会有较深的印象，例如TR300，悬挂设定就是偏向舒适性，小坑大凼都能实现完美过滤，传递到你臀部腰部的冲击极小，但是闪600的悬挂设定带一些韧性，它会故意残留一些路感让骑者去感知，但是又会避免过大的冲击力。
整体上，它的悬挂调教特性还是严格围绕运动巡航车的定位服务，这个见仁见智吧。如果你偏爱舒适性的悬挂，那么闪600的调教你可能会觉得偏硬，我个人的看法是，不论如何调教，悬挂的设定是必须为定位所服务，好比运动NK街车或仿赛类，配上一套软趴趴的悬挂无异于一身运动装配牛津正装皮鞋，我反对拿来就用不经消化，这点闪600的悬挂与整车定位不违和。
制动系统没有使用BREMBO全家桶套餐，前制动盘为双300mm直径的浮动碟搭配对向四活塞卡钳，后制动为单260mm搭配单活塞卡钳，对于制动系统的表现，可以给个好评，至少在巡航车里面，闪600的制动表现不算拉胯。当然，ABS+TCS也是必备的配置。
传动系统为盖茨品牌的皮带。
单圆形的TFT液晶显示屏，可以手机投屏，并且带有胎压监控。
前后轮胎采用的是典型的巡航车轮胎，看纹路可知，哈雷等美式巡航车经常采用这种纹路的轮胎。其中前轮宽度达到了130mm，后轮宽度达到了190mm，视觉上非常饱满，但是一定程度上，影响到了操控灵活性，这个是必然的，甘蔗没有两头甜，颜值与操控在某种程度上需要互相妥协。
如果你不过于追求爽落的操控，其实闪600还是能满足易于操控的评价，看机车小姐姐们英姿飒爽的骑姿，没有一个抱怨闪600笨重难以控制，再想想仅有219KG的整备质量和726mm的座高，也释然了。
颜值上，闪600是漂亮的，没有比较就没有鉴别，如果闪600出现在五年前，对比那个时候国产的某些巡航车那种装腔作势，我会情不自禁的吟上一首打油诗——眼前机车美如画，本欲吟诗传天下，奈何当年读书差，一句卧槽交代了。
是的，即使是今天国产摩托车行业飞速发展的情况下，新车如同过江之鲫，闪600的颜值依然如鹤立鸡群般的存在，这个范儿，对胃口！
将美食与机车相结合，不得不说这次的活动创意不错，不记得是哪位哲人说过，人生不是修行，更不是任务，而是体验，不论你选择奋斗还是躺平，都只是为了选择有更好的体验。人生也没有意义，所有的意义都是人为赋予的，以便让你感觉体验更好，所以不要给自己加那么多戏。你死后五十年，作为普通人，这世界不会再留有你任何的痕迹，你感觉自己就是宇宙的中心，其实仰望星空你才知道，可观测宇宙930亿光年的半径中，你连一颗尘埃都算不上，你的所有喜怒哀乐，所亲所爱所思所忆，在苦短的人生旅程中，都是泡沫，所以，珍惜现在吧，唯机车与美食不可辜负！
