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今天来说说弯梁摩托车。
弯梁车故名思义，摩托车的大梁是弯着的。真的可以这么理解，实车也是这样造型的。
它最大的特点是经济实用，非常省油，且操作简单，现在推出的很多弯梁车也没有离合。加上排量小，发动机总体的冲劲没那么大，所以很好掌控，对新手比较友好。
弯梁车最早的排量是70、80、90、100、110这种。最早出现在上世纪80年代，现在城市里见到弯梁的概率相对比较低，毕竟踏板摩托车才是主流消费。不过县城、农村还是可以见到不少的弯梁摩托，十年左右还可以骑走的也不少见。
最早的弯梁摩托是特定时期的产物，随着消费群体的变化，弯梁摩托车因为过于考虑经济实用，早期的外观设计并不太好看，不能满足年轻人的口味。导致老款的弯梁摩托越来越少。
但是随着复古理念流行，这股复古的风平等的吹向每个摩托车细分领域。
一年之前，本田幼兽没有进入国内销售。因此国内厂家纷纷拿出之前的技术，推出了不少弯梁摩托。比较有名的就有嘉陵摩托、宗申摩托等等。具体的车型有嘉陵coco、宗申yami、洛嘉后浪、建设柯基等。
我们以摩托范平台来自网友的搜索人气榜，看看哪些弯梁车正在被热捧：
第1款：本田WING Cross Cub
人气指数：12.3万
售价：13000元
车辆性能参数：排量110cc，最大功率5.9kw，最大扭矩8.8牛米，最大马力8匹，档位循环4档。abs标配单前轮。整备质量107公斤，油箱容积4.1升，官方油耗1.46升。
最小离地间隙167毫米，前轮80-90-17，后轮80-90-17。前后都是17寸大轮毂，通过性自然没得说。就是售价太高，且之前还要加价排队才能提车，等了几个月的也大有人在。最近好像有现车了，不过弯梁市场毕竟有限，摩友们热情也没那么高。
第2款：宗申yami
人气指数：4.7万
售价：6980-7280元
车辆性能参数：排量110cc，最大功率5kw，最大扭矩6.9牛米，最大马6.8力匹，档位循环4档。整备质量97公斤，油箱容积4.5升，官方油耗2.3升。
车辆坐高755毫米，离地间隙120毫米，前轮70-90-17，后轮80-90-17。同样是17寸大轮毂，通过性自然不错。不过yami的前轮比本田幼兽要窄一点。
在幼兽没有进入国内大范围销售的时候，yami的讨论度还是非常高的，另外yami有出口东南亚，也算是很早就和本田竞争了。
第3款：嘉陵coco cross
人气指数：3.5万
售价：8980元
车辆性能参数：发动机排量125cc，最大功率6.2kw，最大扭矩9.2牛米，最大马力8.4匹，档位循环4档。整备质量106公斤，油箱容积9升，官方油耗1.7升。
coco cross是后来推出的，最早只有coco，2021年开始推出了coco cross穿越版，主要是针对玩乐属性，想去丛林骑行和非铺装路面轻度越野的人群。
坐高750毫米，最小离地间隙180毫米，这离地间隙就可以看出来，确实是为了越野用途的。前轮2.75-18，后轮3.5-16。前轮更大，后轮相对小一点。可以去的山路也更多更野。
总体来说，从110cc升级到125cc，coco的性能更强了。
第4款：宗申 野米
人气指数：2.3万
售价：8680-8880元
车辆性能参数：发动机排量125cc，最大功率6.5kw，最大扭矩9牛米，最大马力8.8匹，档位循环4档。整备质量102公斤，油箱容积4.5升。
坐高765毫米，比coco越野版更高一些，最小离地间隙130毫米，这一点比起coco越野版小的多了。前轮80-90-17，后轮80-90-17。轮胎还是17寸大轮毂，通过性总体还是比较好的。
只是从离地间隙上看，确实通过能力和越野能力比起coco cross要差一点。且油箱也没有coco cross大。
第5款：嘉陵coco
人气指数：2万
售价：6580-6980元
车辆性能参数：发动机排量125cc，最大功率6.2kw，最大扭矩9.2牛米，最大马力8.4匹，档位循环4档。整备质量86公斤，油箱容积3.5升，官方油耗1.5升。
坐高750毫米，离地间隙120毫米，参数上并不具备优势。前轮2.5-16，后轮3.0-16，16寸的轮子，可能兼顾了不同身高车友的使用需求。
最早的嘉陵coco是2020年款，当时还是110排量，因为很糟糕的装配工艺，被称为工业垃圾。有很多车友在购买了老款coco以后，高速骑行状态下，紧急刹车，前轮轮胎和挡泥瓦摩擦，导致前轮卡死摔车。这是因为coco老款前轮采用摇臂式减震，刹车太软，紧急刹车的时候，车头下探，使车头连带着挡泥瓦一起下压，卡住了轮胎，导致摔车。
后来的coco已经改进了这项设计，变成了直筒式减震。
以上，就是近期比较热门的5款弯梁摩托车，你更喜欢哪个呢？
