最近好消息频发，先是沪A暴跌25万！后有乌鲁木齐解禁摩！虽然不是自己所在的城市，但也为属地车友感到开心。
说起最尊贵的摩托车牌照，那就不得不说北京的京A和上海的沪A。其中上海的沪A最高成交价曾经飙升到75万，京A虽说没有这么夸张但也要四五十万。换句话说，就算是您骑一辆八手的150单缸小摩托，但只要挂上这两块铁皮的其中之一，那就没有人敢小瞧你！
不过，最近沪A有了点风波，成交价一下暴跌了25万，幅度接近30%！9月份的成交价在47-49万区间。让很多人几天就蒸发了几十万，号贩子就更甭提了，蹲在厕所正伤心呢。如此暴跌看似相当诱人，但总感觉有点扎心，因为哥们依然买不起。对于这种情况让很多摩友费解，目前国内摩托车市场竞争激烈，新车价格持续走低。而且各种降价措施也是百花齐放。促进新车销量的同时，牌照的价格怎么也不应该出现暴跌的情况。其实目前国内的经济形势，受之前疫情的影响还没有完全恢复，各行各业都处于求稳的状态，作为普通消费者来说，谁也不敢大手大脚的消费。在此形势之下，手里有牌照资源的人抛售回笼资金出现供大于求，价格自然也就下降了。
沪A和京A都属于稀缺资源，一般情况下都是求大于供。但随着汽车工业以及公共交通的发展，这种金字塔顶端牌照的刚需属性被逐渐弱化。能花几十万买块铁皮的人，会没有汽车代步吗？况且现在普通家用汽车的价格，比摩托车也贵不了多少。从本质来看，它就是一块铁皮。但这块铁皮被赋予了特殊的属性以及稀缺性。它的价值也就水涨船高了，让这块平凡的铁皮成了理财产品。既然具备了理财属性自然逃不过市场规则，涨跌也在情理之中，所以购买京A或是沪A牌照请理性选择。几天亏损几十万的情形，我想想就浑身发抖。
各地的禁限摩措施也是造就这类名贵牌照的原因之一，拿京A举例它除了不能上长安街、环路主路以及一些特殊禁摩路段之外，在北京就是畅通无阻。骑上京A摩托见到警察叔叔，我都能自然地打招呼。
聊到禁限摩，乌鲁木齐给全国做了个表率。先是原定的限摩听证会被延期，几个月后就与中国摩托车商会签订了战略合作框架协议，开启智慧交管模式。省流的说就是乌鲁木齐成为国内又一个不禁摩的城市。
笔者把这两条消息联系在一起，觉得有这样的天价牌照和目前国内的政策、骑行环境、摩托车文化以及大众对摩托车的认知有很大关系。它们就像是木桶上的每一块木板，谁短了一截都会影响整体。想要蓄满水实现解禁摩就需要共同的努力，显然这路还很长，但以目前的趋势来看，摩托车正在向着好的方向前进。倘若真的解禁摩，您觉得天价牌照还会存在吗？
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