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2023年的新车好像都已经上得差不多了，而国内摩托车市场也逐渐走向稳态。虽然时至10月，我们暂时还没有看到预言中的四缸大混斗，但欣慰的是摩托车价格下滑好像止住了。
清风徐来，秋意渐凉。缓缓吧，大家都缓一下，11月的舞台交给米兰，国内平稳度过2023，挺好！
以上内容纯属小编个人观点，如有雷同纯属扯淡。唠嗑完之后，我们继续奏乐、继续舞。今天给大家带来一款很有意思的小车型，Africa非洲+Baja八甲=胖猴子。
八甲猴与他爸
本田的这款胖猴子全名应该叫Honda Z50J Monkey Baja加装Africa套件版本。其中基础车型为本田的Z50J猴子车系，Baja八甲是一个很特别的版本。拥有双大灯设计，加上粗壮的大灯护杠，成为了本田Baja车系的灵魂所在。
Honda Z50J Monkey Baja量产市售于1991年，是本田XR 250 Baja的微缩款车型，大家看看他们两父子站一起的对比就知道，妥妥的血脉继承者！
我们继续看回这台Honda Z50J Monkey Baja，发动机部分使用本田经典的49cc卧缸OHC四冲程发动机，配置循环4档变速箱。最大输出功率仅为2.3kW/7500rpm，最大扭矩为3.1N.m/6000rpm。在这套动力总成的运作之下，油门给少了都生怕会熄火的。
车架与制动器等结构均与本田的Z50J猴子保持一致，轮胎方面换装的更大的3.5英寸越野轮胎，我们先不管他是否真的能够越野，反正在逼格这一快就已经拉满。
小本田的坏心思
在1992年的达喀尔拉力赛，雅马哈使用YZE850T冠军。本田旋即发布了Z50J Monkey Baja的非洲Africa专用改装套件，估计本田是想用来恶心雅马哈的，谁知道凭借其卡哇伊的造型和独一无二的设计理念，Africa非洲拉力套件受到猴王们的疯狂追捧。
Africa非洲拉力套件包括整车外车部件、前沙板宽体套件、发动机下护板、贴纸、固定螺丝，就是这么多。然而这个套件的价格在1992年竟然卖到了108,000日元，折合人民币约5280元。而没有版花的纯白套件也得卖98,000日元，折合人民币4810元。
当Monkey Baja加装Africa非洲拉力套件之后，除了整车体型明显增大，好像并没有什么实际用处，不过这正符合了既不管用且贵的高端销售逻辑。所以说，做生意，还得是本田！
展望国内
其实本田的Monkey Baja八甲猴子早已停产，而Africa非洲拉力套件更是无迹可寻，我们今天也只能以怀旧的眼光去欣赏这款车型。
不过话说回来，其实在国内有我们也有着很多可以生产小型车的企业，如金城、望江、柴特等，他们不单拥有完整的生产平台，也有着成熟的量产车型。就是不知道有没有可能给折腾一个水鸟bird套件出来呢？妥妥的商机啊！
说起柴特，在今年的中国摩博会期间，曾经展示了一款小型车OEY-JOY，独特的外形与超高性价比成为了展台的焦点。虽然在设计上与今天介绍的非洲八甲猴子有所不同，不过在探索与整活领域这一块，柴特与本田还是有共同点的。
