本田黑科技来了，2024款CBR650R，标配电子离合器？

作为摩托车行业里面的领头羊企业，本田是这么容易被打败的吗？未免太开玩笑了。面对世界范围内华系车型的崛起，还有欧洲车系的不断升温，本田这回又要从哆啦A梦的百宝袋里面掏东西了。

黑科技

大家都说本田的技术储备是全球领先的，此话一点都不假。外媒传言本田即将在2024款的全新CBR650R车系上使用电子离合，这次的电子离合有别于以往的电子快排和液压离合，而是真真正正的由电路来控制离合器的运作。

Honda于2023年1月申请了【Honda E-clutch】商标，连同摩托车离合线控系统专利也一并申请了下来。下面我们看看本田的E-离合是怎么样的结构和如何运作的！

顾名思义是电子控制离合器，没有了拉线或者液压的操作，当驾驶员捉动离合的时候，通过电位器的感应提供电位差，从而控制发动机上的离合器分离运作。其实这样的简易控制器并不难实现，技术难度在于如何克服频繁离合操作时候的算法问题。不过这都是应该由程序员去考虑的事情，我们就不用多忧心了。

然而使用了电子离合之后，拉线或者液压离合的手感不就会没有了？对此本田在离合拉杆右侧设计了一个小型活塞气缸，用于提供阻尼力和回弹力，这样一来就能解决上述问题了，只是这离合拉杆估计售价不菲。

最后，该电子离合器还提供了三挡可选模式，分别是M1自动档、M2手动模式、M3暂时手动介入模式。通过三个模式的设定，我们不难猜测本田的电子离合系统将会拥有复杂的程序算法与毫秒级的操作预判性。

这里由于涉及逻辑算法问题，今天我们就不展开讨论，如果有兴趣的朋友欢迎在留言区跟牛仔交流设想。

小  结

据小编对本田Honda的观察，他们总是喜欢后发制人，但又从不一击毙命，像是猫捉老鼠般戏耍着。650发动机如震动大、重心高等问题不去解决，偏要搞个电子离合器出来......想让CBR650R再次换代，我们又得多等几年。

其实本田牙膏厂的性格从头到尾都没有变，实质满仓库都是黑科技，但就是不拿出来。不过每每挤出那么一点点，都会成为技术变革的关键所在。或许这就是本田既让人生气，又让人难以割舍的原因吧。