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知名模型制造商Hasegawa最近推出了一款重新设计的Honda VT250F模型，该模型是根据本田1984年版本的VT250F所打造，Hasegawa生产的模型都以高度仿真出名，虽然仅为1/12大小，但是也将本田VT250F复刻得惟妙惟肖。
模型上除了有色彩还原度极高的蓝色坐垫、红黄尾灯，Hasegawa还专门推出了由不锈钢板加工而成的蚀刻配件，包括前刹车油管和内置式刹车部件！
而最过分的牛仔觉得还是下图的油箱包，可能厂家是为了达到与时俱进的效果吧。连近十年才出现的磁吸油箱包都给配置上了，不过这玩意真的会磨损油箱，建议车友少用！至于装在静态模型上，那还是没有问题的。
随着模型的复刻，让我们再次看到了VT250F作为一台经典的车型的闪光。所以今天就顺带来回顾一下这台39岁的老家伙本田VT250F。
本田VT250F
本田VT250F生产时间跨度为1982-1990年，其中衍生花色版本拥有比较多，不过所有版本都有着共同的特点，就是方灯、半包围外壳、基于VT250的车架与发动机。
1983年 Honda VT250F
1987年 Honda VT250F
车架部分由于上世纪80年代主流的车架技术基本为钢管车架或者铝合金双翼梁设计，而本田VT250F作为一款F休旅街跑的定位，使用方管车架也是合情合理。
而发布机部分，VT250F使用一台V型双缸248cc水冷四冲程发动机。配备前进6档变速箱，1987年版本最大输出马力仅为42hp（32kW/12500rpm），而最大扭矩则在10500转时输出24.5N.m。类比如今的国产V缸300cc发动机，如金吉拉300、QJ闪300s等，发动机参数相仿。不过值得感慨的是，人家在40年前就已经造出来！
通过照片和模型看到，其实这款本田VT250F的设计还是很前卫的。不过要评价这款车是否过时的话，在这里牛仔可以给出肯定的回复，过时！
关键我们看看他的车轮配置。前轮使用16寸轮毂安装100/90轮胎，而后轮则是18寸轮毂搭配110/80的轮胎使用。由于车辆的运动性能极限会受到后轮宽度影响，而后轮的宽度又受限于后平叉设计宽度。所以想升级，很难！要改后平叉，太麻烦！
总的来说，本田VT250F依然是经典的存在。由于该车当年价格适中，且定位在民用走量车型，所以在日本本土及海外都有着很高的销量。不过随着时间的推移，本田早期V缸车型前缸磨损的情况逐渐显露，年事已高的本田VT250F也逐渐步入坏一台少一台的行列。
小 结
其实每每谈起老车，总是有聊不完的故事。虽然老车诞生的年份自己并没有亲身经历，但看着经典的设计，却又能让你置身那个时代之中。
