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VRF150是一款非常有特色和魅力的复古风格踏板车，它在外观设计、动力性能、震动抑制、弯道表现、制动性能和油耗表现等方面都有着不错的表现，可以满足消费者对于时尚、操控和经济等方面的需求。用户“嘉禾天橙芬芳厅”与我们分享一万公里骑行感受~
经过我一万公里骑行后，这是我的小白现在的模样。
落日飛車
初见大阳VRF150，是在成都金摩的大阳专卖店，我是被象牙白给吸引了，非常的耐看，不是那种靓丽的漆水，但绝对是耐看且经典的颜色！试驾了几分钟后，我就彻底被它强劲的动力所折服了，大阳的水冷四气门发动机搭配Vi-core3.0的混动平台，每次持续10秒的电助力，瞬间增加0.6匹的马力，推背感比较明显，坐在后座的女朋友都被这推背感给吓到了。试驾完，我当即就打算卖掉我的Ra gp 150，买下大阳。
23年2月份，我卖掉了我心爱的Ra，提了我的小白——大阳VRF150芯动版，迫不及待地装上了提前买好的贴纸和尾箱等配件。
花里胡哨
前1000公里，我没有大油门驾驶，保持在90码以内，发动机的声音在起步到40码略微有点嘈杂，速度起来之后就完全正常了，发动机表现非常平顺，在混动的加持下，可以用丝滑来形容。一千公里保养过后，让我更加的爱上了这个发动机，声音变得没那么嘈杂了，且运行得更加的平顺了，丝滑得就像吃了德芙一样。
首保过后就开始了我对小白的暴力驾驶，每天接近60公里的驾驶，起步一般给80-100%的油门，基本上都是第一个窜出去的，在路况较好的情况下，我一般都能提速到115左右。原厂轮胎对于我来说也完全够用了，哪怕是下雨天，抓地力很不错，压弯也比较有信心。下雨天只要不压白线也几乎没有打滑的现象。
跑山动力十足
经本人日常测试，大阳vrf150的极速表显121，gps117，并且在90以上时提速感明显，载人表现同样不错，载重320斤的情况下，gps跑到过112。我经常周末载人跑山或跑小长途，最远220公里左右的路程，国道，山路，以及非铺装路面均轻松应对，在国道上90码巡航无压力，能够跟250排量的车同行，超车也比较有信心，没有无力感。日常代步则更是轻轻松松，在日常道路上，150排量中几乎没有对手，虽然别的150也能跑到110多，但大阳vrf150加速到110是比较轻松的，虽没测过零百加速，不过我估计在16秒左右吧，强劲的动力使其能够更快能到达极速，提高了通勤效率。
储物空间方面，中规中矩。脚踏部分比较宽敞，斜脚踏的设计非常不错，对于身高182的我来说，可以说都是用斜脚踏，增加了稳定性，也能缓解驾驶疲劳感。且平踏的设计，对于日常拿个快递，买点菜也是非常便利的。坐桶空间略小，小盔体的3/4盔，压一下还是能够放下的，小号的Gallop mooneyes 3/4盔可以放得下，不过由于坐桶内温度较高，我一般就放雨衣护膝之类的。原厂后尾架也是能直接加装尾箱的，在加装尾箱的情况下，我跑极速，车身没有出现过摇摆的现象，还是很稳定的。
大阳vrf150拥有一个10L油箱，有车友测试过耗尽燃油的情况下能加10.4L的油。我的小熊油耗显示为2.72升/百公里，一箱油行驶350公里没有问题。我暴力高速行驶得比较多，红绿灯不算太多。如果在市区通勤的话，堵车严重的情况下油耗会有所升高。车友群中油耗低的有2.1左右的，油耗高的有3.4左右。也有的车友一箱油跑400公里的。
优雅永不过时
我还对我的小白做了很多定制改装，比如自己设计的加重车把纯铜堵头，前泥瓦上的纯铜风切，纯铜车标logo，定制加软的坐垫皮。其余还加装了很多能直接买到的改装件，比如前置物架，后尾架，铝合金尾箱，风挡，侧踢加高，水杯架等，目前的样子基本上是我心目中复古踏板比较完美的状态了，经典耐看且优雅。
经历了四个月时间，一万公里的驾驶，大阳vrf150并没有出过任何大问题，从来没把我扔在过路上，我也丝毫没有保留的暴力地驾驶着他，在拆车改装的过程中我也发现大阳的装配工艺还是很好的，车声没有一点异响，接缝处也没有什么瑕疵。
总结：大阳vrf150是一台被低估了的国产复古小踏板，但当你真正骑过之后才会发现他的好。大阳vrf150是一台动力十分强劲，续航持久，兼顾颜值与实用性的高性价比复古平踏，独创的混动技术在经过三次的迭代后，虽仍有不足，但相信凭借厂家的研发实力能越做越好。买了大阳vrf150之后，我一点也不后悔！
