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刚刚结束不久的重庆摩博会上，标致正式在国内发布New Django车型（以下称为新姜戈），售价22,800元。同时亮相的还有首款ADV跨界踏板XP400，只可惜本次摩博会现场并没有公布售价。这一次标致New Django的到来定价依旧“很标致”，配置不高售价不低是标致一贯的风格，而这一次在国内市场它或将敌不过布雷斯通·漫卡150。后台有粉丝私信这两台怎么选？那今天我们就一起来分析一下吧！
漫卡外观来自New Django
首先来说说外观上两台车的表现，很明显漫卡150的外观就是借鉴新姜戈而来，这一点上要论原创度那漫卡150并没有什么值得可说的了。新姜戈采用了现代复古的设计，车身线条极为简洁，新姜戈与姜戈所呈现的设计完全不同。就外观而言，现款姜戈的销量很大程度上是独特而复古的外观在撑着，不知道这次新姜戈在大改后还会有多少车友买单，毕竟现代复古的设计在改装上的空间很小。新姜戈算是标致的一次大胆尝试，也算是Django系列的车型细分，对于那些不喜欢传统复古外观的车友多了一个选择。
不过漫卡150也并非完全借鉴新姜戈的设计，不知道是什么原因小编觉得漫卡150在一些细节上的修改反而更加符合国内车友的审美。虽然外观上漫卡150借鉴了新姜戈的设计，但是不得不说漫卡150在漆水以及细节上的处理依旧可圈可点。例如放射式的大灯、贯穿式的尾灯、流水灯等都有不错的质感体现。
动力对比谁更强
说完外观我们再来看看这两款车型的动力部分，虽然外观上有着比较接近的设计但是动力上这两台车在动力上却截然不同。新姜戈所搭载的引擎与现款姜戈一致，这是一台单缸水冷四气门引擎，实际排量149cc，最大功率10.6kW/8500rpm，最大功率13.5N·m/6500rpm。标致官方宣传这台Easymotion®引擎具备LFE低摩擦、ACG电控专利、高强度滚流进气系统等多项核心专利技术加持。但是不得不承认的是这台引擎具有震动大、噪音响、油耗高的明显特征，想必骑过姜戈的车友都非常清楚。相比复古车型的姜戈系列搭载这台引擎，小编觉得运动风格的SpeedFight 4更加适合。
漫卡150在动力上则搭载一台来自隆鑫的KS150引擎，也是目前国内市场运用最广最稳定的动力平台。这是一台单缸水冷两气门引擎，实际排量149cc，最大功率10.8kW/8500rpm，最大扭矩10N·m/5000rpm，搭载Idling Start系统。动力上的表现漫卡150与新姜戈有着一些差距，当然隆鑫的这台引擎正好可以弥补标致的几个缺点，具有震动小、噪音低、油耗低的特点。而且漫卡150匹配的博世电喷系统在动力输出上也比较柔和稳定，似乎更加符合复古车型安逸舒适的风格定调。
配置差距不止一点点
最后再来说说两款车型配置上的区别，可以毫不夸张地说任何合资或者进口车型想要在配置上超过国产那几乎是天方夜谭。这次新姜戈和漫卡150也同样如此，我们简单地罗列两车重点的配置进行了对比，车友可以更加直观的了解这两台车之间的差距。
新姜戈其实在配置上要比现款姜戈好上不少，例如全系标配LED灯具、无钥匙启动、全彩液晶仪表、USB充电接口等都有搭载，而双通道ABS系统也终于在姜戈系列上实现。除了以上这些配置以外，新姜戈几乎没有什么配置可以重点介绍了，并且新姜戈居然采用了单线油门实在令人费解。
而配置上漫卡150则是目前国产同级车型中“天花板”的存在，几乎配置了所有同级车型该有的。除了以上新姜戈所搭载的配置以外，漫卡150还具备TCS牵引力控制系统、手把加热、胎压监测、脉动启动、怠速启停等。油箱容积上也符合国内车友对于大油箱的需求，采用10L的大容量油箱。此外，漫卡150还具备车机互联系统，可以通过下载手机APP与车辆进行连接，在手机端可以实时查看车辆信息，甚至车辆被移动也会被监测并第一时间发送警报给手机。
究竟该如何选择
聊完这两台车全车外观、动力以及配置的对比后我们再来说说这两台车的定位。显而易见标致依旧传承着毫无性价比的传统，如果购买现款姜戈是因为出色的复古外观，那新姜戈的定位应该不会有现款姜戈那么准确，说白了就是这外观车友大可不必选择新姜戈。如果喜欢标致这个品牌，或许你应该不会看到这个段落了，在小编看来标致的品牌优势比产品本身更大。
国产摩托车这几年的发展非常迅速，发展迅速的同时就是配套以及周边也会跟着完善。也许漫卡150虽然在外观上会被诟病，但是不得不承认的是漫卡150其出色的表现以及超高的性价比就在那摆着。如果你是日常代步上下班又或是周末散心接送娃，那么漫卡150有着比新姜戈更加出色的表现，这种表现不仅仅是性价比，还有油耗、安全等方面。
而且有着接近10,000元差价的前提下真的很难不让车友在选择时变得更理性一些，布雷斯通的这一次捷足先登让漫卡150的确有着“青出于蓝而胜于蓝”的气势。以上就是这两台车的全部对比，感谢你的阅读，如果喜欢我们的文章记得点赞关注哦！
