香帅自创立之初就是在国产美式重机制造方面一骑绝尘，有着多方面的领先经验，也有着许多优秀车型。
一个月以前香帅品牌也在卷潮之中加了一波力，旗下多款车型都大幅优惠，而其中并没有硬汉800的身影。
因为上市之初硬汉800就在定价方面没有什么水分，软硬都有一定的实力，所以挺得住。全车美式风格相当浓郁，各部件都没有那种水土不服式的生搬硬套。
发动机由高金提供的V形双缸水冷却，最大功率45kW/6500rpm；最大扭矩72N.m/5000rpm。低档发力相当猛烈。出厂自带发动机护杠。
灯光外形上并没有去追求什么设计感，规规矩矩复古造型，前转向在手把下方；后转向硬连接，并且刹车灯也集成一处。
灯珠排列具有品牌特色，从形状上硬生生从美式风格中钻出了一丝中式古风。
仪表全彩TFT贴合屏，显示清晰，数据切换与XS650N一样的触摸式。
油箱是典型的“硬汉”型，容积13L，这个不算小，续航问题后面再说。
鞍座造型也是美式硬汉风格，但比之雷氏松软一些，另外通过两颗螺丝可做小货架与后座的替换。
正置前减震器，活塞套筒处有胶管保护。后部为双减震预载可调。
刹车前后轮均为双活塞辐射卡钳，前后单碟，ABS标配
传动采用皮带式。生产商为美国盖茨。此角度可见目前国内唯一合法侧出牌照架。
轮胎还是由CST正新特型提供。花纹具备巡航车特点。厉害的是后轮走了强大的视觉系效果。
前轮130/70-19。而后轮宽度达到240mm。240/45-17，从后面看去，那是真格的丰满。
排气是很规整的磨砂黑质感的双出。微口点缀亮色的抛光效果。从外观上看，很像改装品牌莱茵哈特。声音很强，可以在视频中感受一下。
排量大到这个级别的时候，对动力已经不必有丝毫疲软的怀疑。只要你敢扭下去，那么希望你手把抓的够紧，在三挡还能无需弹离合，也无需压减震，就有抬头的迹象。
但是这款机器低速控制需要档位和时速配合的比较细腻。档位过低扭力足够大，但转速会让你的油耗飙升。而高档，低速，拖档的现象也会很快发生。
震动是有一些的，但是在低速的时候你会很快的扭过这个区间。而这时你该换挡了。直到你需要它的巡航速度，配合你的档位的时候。如果停留在6000以下会有一个很舒适的段位。
当然，你需要激昂的时候，我想你在乎的是那种强大的撕扯力，而不会去在乎那跳动的车体。然后你在一整天都激昂的时候，你会发现加满的油箱也会在200公里出头的时候，你不得不再去一趟加油站。
驾姿也是美式车的特点。坐高695MM，手把稍高，而脚部前探。这个姿势长途旅行显然不是那么理想，但是中短途玩出美式味道显然是买这类车的人能接受的。
避震器是为巡航调校的。其实还可以再软一些。但这台车虽然排量达到了800，但车体并不巨大，还是有着激进运动的视觉整体感。所以避震器略硬，也是厂商为了配合车的整体感觉来设置的。至少进山杀弯，你心里能够更托底。这个所谓的偏硬，也并不是路面的所有小起伏都被会过滤到你的大脑里。如果是整洁的城市路面也是能得到安逸的评价。
可能也有朋友发现，这台车的刹车前轮使用了单盘。而国产车很流行无论排量多大，车体多重，极速多快，都配个双盘，其实有一些也仅仅是为了视觉效果。或者还有一种情况，就是卡钳够怂，那么香帅254KG的整备质量。加上150KM/H的极速，前轮配置的单盘，这个值得思考。
实际情况是再快的速度，我没有试，而110时速的情况下，用力的搞下去，车体很快会被勒住。
并且ABS并没有胡乱的跳出。弹手弹脚的情况不会在你高速的时刻发生。基本会在时速30以内的时候才会被触发出来。这个刹车系统合格，还配合着正新轮胎的性能，也有240幅宽的作用。毕竟大家都知道，接触面越大，摩擦力越大。
因此，体验过后，整台车可以综合描述为：城市中惬意的巡游，或者在山道上优雅的运动。同时能激发强烈提速感的紧凑机器。
而最重要的是这是一台可以玩出美式风的国产车，并且43800元购买这个级别的车辆并不贵。
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