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去年4月份，豪爵UHR大批上市前我就对它进行了近2万字的超详细测评。
结论很明显：我直接把我骑了3万多公里的PCX150卖了。
卖完我才想起当时UHR等车比较久，大意了~
到现在事实也摆在眼前，之前张嘴就来说我充值的，睁眼看看谁是现在市场上150踏板的销冠，别的我就不多说了。
不知不觉，UHR都快11000公里了…
有朋友要说，都一年多了，你这公里数也太少了。
不好意思，如果你长期关注我的文章，应该能看到这一年我光写测评的车就有多少台。
我这人不喜欢纸上谈兵，写测评的车一定都是至少骑过好几天的，更别说我骑过但是没写的车了。
所以11000公里对UHR来说很多了，况且我还有台AFR。
简单说说车况：这一年多以来，我连传动都没拆开过，机油灯一亮就换豪爵的原厂机油，其它啥也没动过；车子无倒无摔。
不过，最近两周我觉得起步的时候传动有点抖，前卡钳有轻微异响。周末闲来无事，我来到成都翼途豪爵铃木店，给车子简单做个保养。
项目一：更换空滤
11000公里，第二次拆开空滤盖，第一次更换空滤。
也许是成都现在空气质量比较好？
大家看看新老滤芯的区别吧。
高位进气的好处我就不多说了，除了能够大幅延长空滤寿命，对防止车辆涉水也有重要作用。
项目二：更换齿轮油和机油
我看过一台UHR在9000公里时更换齿轮油，放出来清亮干净。
虽然我知道11000公里一定也不会有什么问题，但是看起来干净和油料品质衰耗还是不相干的。
顺便换了，依然清亮。
项目三：清理传动
第一次打开UHR的传动箱…
皮带松紧度没有任何问题，只是内部有不少皮带碎屑。
气枪吹完、清洁剂喷了两遍，无拆无打磨。
特别强调一下：保养完成的传动起步就没有任何抖动了，加速有力，几乎完全恢复了新车状态，60公里左右的那种结合感都没有了。
项目四：检查卡钳及轮胎
我之前几周不是在住院嘛，住院前我洗了一次车，想必是卡钳里面有碎屑，拆下来清理完装回去以后，异响消失。
轮胎我一直都在说这个正新的轮胎唯一的缺点就是升级更高等级的比如米其林City Grip2有难度，正常行驶没有任何问题。
有人说这轮胎下雨压白线滑….
要不咱找一个下雨高速压白线不滑的轮胎看？
明知下雨和路滑，还管不住右手，我觉得这不是轮胎的问题。
这么看起来，轮胎还能再战一万公里。
整套项目花费
豪爵原厂全合成机油50元；空滤30元；齿轮油25；没收我工时费….
100块钱的花费，可靠性这一点对一些只认车子买价的人来说完全是不考虑的。
买一些便宜质量不过关的车，老修烦心我都不说了，时间和花费意思完全不算在用车成本里是吧？
UHR我当时是全款18880买的尾箱版，但是骑到现在没有出过任何问题，100块钱的保养以后几乎恢复了新车95%以上的状态。
这，就是可靠性和质量的重要性。
后台有车友问我豪爵的车咋样，我真的是完全可以放放心心只说产品力。
其它所有品牌，恕我直言，我都要补充一句：“在不坏的前提下”。
真心希望什么时候，咱国产车的品质也能跟豪爵一样，那样我们才能完全凭借我们的喜好选车。
