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9月8日，笔者获邀参加一个名叫X-WEDGE新威骑的全新品牌的上市发布会。这也是我近年来参加过的规格最高的新品牌的发布会。
这个品牌很有意思，发动机的最大排量2000cc，很多资深车友应该对这款发动机很熟悉，来自美国的威斯康辛州的「S&S CYCLE」，这也是美国最著名的一个改装零件品牌，能够提供和引擎到各种各样的改装零件，和哈雷有着千丝万缕的联系。
其产品的工业设计，则来自欧洲知名工业设计公司KISKA。这也是摩托车领域最顶尖的一家设计公司，为KTM、杜卡迪等很多欧洲品牌提供造型设计，知名的KTM“剑道脸”就是由他们设计的。
而整车的生产制造，则由中国团队完成，生产工厂来自HSUN环松。虽然很多摩友对环松并不了解，但是这却是一家成立于1988年的老牌企业，是中国ATV和UTV出口的核心玩家，在美国拥有分公司。虽然国内没有玩ATV和UTV的政策空间，但是这在国外却是一块巨大的市场。国内摩友熟悉的春风，其核心业务并不是两轮车，而是四轮车，后者的产值远远大于前者。
所以，X-WEDGE虽然是一个新品牌，但相当国际化，背景实力非常雄厚，绝对不是野鸡团队。他们的品牌定位也是非常精准：超大排量的专注者。
这次发布会，X-WEDGE也是一口气端出了5个车型，分别是探路者RX2000（标准款）、漫游者RL2000（对标公路滑翔）、天行者WR1000（倒三轮，唯一的1000cc）、环游者VS2000（边三轮）和领航者VT2000（正三轮）。既有同平台拓展（4款2000），也有单独开发（倒三轮WR1000）。
能够同步协同开发出5款车，也说明X-WEDGE开发能力和投入资源是相当可观的。
产品的部分不再赘述。在当下这个阶段，无论是商家还是用户，都会优先思考一个问题：X-WEDGE面对的是哈雷印第安庞巴迪这样的顶级玩家，优势在哪？
第一、稀缺+实惠
目前国内能够买到的2000cc的车型，仅仅只有凯旋、哈雷等寥寥几个品牌，国产品牌更是一个没有。在这方面，X-WEDGE具有天然的稀缺性，虽然这次没有公布价格，但全球最便宜的2000cc车型应该是跑不掉了。
第二、科技
从5款产品的账面信息来看，无论是产品定位还是性能配置都还算不错的，其中包括无钥匙启动、电子油门、轴传动、可加热坐垫、大屏TFT仪表这样的科技配置都进行了大量的配备，这些配置相比较国外品牌，反而具有很强的优势，能够大大地为长途骑行带来便利性。
第三、服务
相比较国际品牌更换配件还需要大半年，更快的聆听用户的需求，更快的响应用户的服务，应该是另一个巨大优势。根据官方介绍，X-WEDGE新威骑将提供全国道路救援+人伤救援。全年365*24小时管家服务，还有上门售后服务，这些都是X-WEDGE作为将生产基地放在中国的所具备的天然优势。
在中大排量已经被卷得天昏地暗的时候，X-WEDGE算是找到了一个相当超然的细分领域，完全可以做到一种小而美的状态，通过一步步服务好每一个用户，在品牌存钱罐里不断做储蓄，未来未必不能成为中国的哈雷。要知道，哈雷也是走了一百多年才走到现在。
而且X-WEDGE还可以走国际化的路线。在发布会上，我和一位美国留学回来的媒体朋友一起聊天。他谈到一个观点：老外应该会特别喜欢X-WEDGE的车。因为S&S的发动机的可靠性非常有名，而老外对哈雷等品牌也并不盲目崇拜。X-WEDGE如果能把控好成本和品质，是有可能在海外获得市场的。
据悉，X-WEDGE将会在9月15日的摩博会上公布价格，对此，我们也将继续保持关注。
