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9月6日，印度TVS汽车集团在泰国曼谷进行了新款摩托车辆发布会，该车辆为宝马街车版310R的原型车——Apache RTR 310，售价为242,990卢比，折合人民币为21,398元。
可能大家都对宝马仿赛版310RR嗤之以鼻，但本次抛开宝马的车型的价格来看看这台车，或许我们对印度车要改观。
小编看见这台“阿帕奇（Apache）”的时候，我的第一印象这款车是结合了KTM DUKE分裂头，压扁拉宽的感觉外加DUKE 790的副车架设计，细看发动机下导流罩甚至觉得有些像以前国内某牌子赤兔马车型的样子。
尽管外观上K里K气的，但是车架方面是钢管主车架搭配铝合金副车架的这一点已经让小编开始有点心动，哪怕是这款车型的仿赛版本都没有采用这样的设计，这是比较少见街车配置高于仿赛的车型。
阿帕奇RTR 310配置方面也十分强势，首先减震方面前后均为KYB提供的减震，后减震也许比较逊色一点，只有压缩可调，前减震为压缩和阻尼可调，车辆还带有胎压监测系统。
发动机方面由于大家都知道是宝马那了反向倾斜的发动机，我们就简单介绍一下功率和扭力，至于它的独特设计和冷却技术我们就不谈了。发动机最大马力35匹在9700转输出，最大扭力为28.7牛米，输出点在6650转，带有滑动离合。
车辆还采用电子油门，相信大家都知道电子油门的最佳配置是什么吧？是的，该车辆加入了双向电子快排以及定速巡航，我真不敢相信在这个级别的车型上安排了双向快排和定速巡航。
车辆刹方面前后为单碟碟刹，而刹车卡钳就是大家熟悉的布雷博（brembo）的子品牌——BYBRE，车辆的轮胎为米其林提供，这方面都是和宝马310RR一样不再阐述了。
车辆具有自适应大灯，车头仪表没有采用310RR那款竖向仪表，采用了一个横向的5英寸TFT仪表，下图仪表底栏数据分别是0到60KM/H提速时间、极速、总里程、胎压显示。
另外仪表带有TVS自家的智联系统smart X connect，还能直接控制GOPRO相机。
特别提一点的是这是一辆街车，但厂家居然为该车辆的坐垫提供了温控功能，具有三级加热和一个冷却功能！
车辆大体规格配置：11升油箱；整备质量为169公斤；座高800mm，离地间隙180mm；极速150km/h；0到60km/h为2.81秒。
如果你认为上面配置已经改变对它的看法的话，不妨把辅助配置了解一下先相信你会更惊讶。
因为车辆配有6轴IMU，没听错是6轴功能，所以车辆除了一般的前后ABS和TS牵引力系统外还有下图功能，从左向右分别为弯道ABS、防翘头功能、弯道牵引力控制、防翘尾功能、弯道巡航控制系统、斜坡缓降功能，这是把各大厂家自豪的辅助技术集合在一起了吗？
然后车辆具有五种驾驶模式，310RR是具有四种驾驶模式分别是城市、赛道、运动、雨天，多的是哪一种呢？
我之所以把驾驶模式放在上面的辅助能后说，正是第五种驾驶模式就是我们熟悉的“滑胎模式”，城市和雨天模式马力降低到27匹，扭力会降低到27牛米，其余均为峰值数据。
最后介绍车辆的特别功能——GTT滑行技术，据说这是该车辆的首创功能，是让驾驶者缓慢松开离合后，车辆就能自动利用电子油门的特性对电子节气门进行控制，自动向前行驶，当然是在挂档后的操作。
但这滑行技术无疑让大家起步更简单了，完全不用油离配合的操作，特别对于新手更是福音，即使不是新手老手有时候驾驶新的车型都会油离配合出错，小编就试驾钱江TRK750试过好几次熄火，有这个技术能省下摸索时间。
关于来自印度TVS集团最新扛把子——Apache RTR 310的简单介绍就结束了，当小编在他们官网看到款车的介绍后我不禁为我们国内厂家捏了一把汗。
毕竟这款车型在印度售价只需人民两万出头的售价，而且本次发布是在泰国曼谷，TVS宣布车辆是会在印度、欧洲、拉丁美洲、东盟部分国家上市，而这些地方均正是国内厂家的外销地点，国内厂家如其掀桌子，倒不如去自己的产品好好打磨一下。
