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1.准备开箱，如果你是到店里去提车，完全可以跳过这一步，因为店家已经帮你完成了就项操作，当然如果想寻找一下乐趣，也可以选择还没有来得及组装的车辆。
目前摩托车的包装箱有点五花八门，有的厂家的采用的是木龙骨，有的是铁架子，而有的会是三合板加铁皮封边的组合箱，但不管它们是什么样的结构只能说各有优点，不过我感觉铁架子拆起来会更有仪式感，木箱子有点像干苦力，组合箱有点太简单。
当我们面对包装好的摩托车时，除了检查表面是否有大面积的损伤以外，整个拆解过程还是要尽可能的温柔，不要动不动就抡大锤，就算是木箱子也应该找准位置慢慢搞，不然很容易会发生失误，造成不必要的损伤，所以面对摩托车的开箱，简单来说就是细心一点，不要过于兴奋。
2.液体检查，开完箱后最好先不要急于启动摩托车，而应该将用大支架支起来放平整，然后检查相关液体，毕竟运输途中因为一些不确定的因素是很容易导致车辆发生泄漏的，毕竟暴力拆卸已经不是什么秘密。因此我们必须要检查机油，刹车油，防冻液，以及刚加入的燃油是否有渗漏现象。
3.紧固螺帽，检查完摩托车的相关液体，我们就应该顺势对除发动机以外的车身螺丝螺帽进行一个紧固检查，尤其是方向轴，前中后轴，以及外观塑料件紧固螺栓等，不然在后期的使用中就会有掉螺丝的可能。
4.链条幅度，按理来说，厂家应该将链条的幅度调整到规定值，但事实上大多数车型出厂时链条的上下间隙都是偏小的，所以如果你的爱车也有链条过紧的现象，千万别嫌麻烦，也不要认为骑两天就松了，还是应该把它调到合适的范围内，并及时进行检查和调整，这在一定程度上就会减小车辆的行驶阻力。
5.自由行程，这里的自由行程主要包括离合器，油门，刹车，它们都是可以调的，过小和过大都不正常，如果感觉离合器过紧，可以略微的放松一些，如果认为油门间隙过大，也可以适当的调小一点，拉线鼓刹也是一个道理，完全可以通过调整丝达到自己想要的效果。
6.刹车测试，不管你的爱车是拉线刹车还是前后碟刹，都应该在上路之前，做一个初步的测试，看看手感和制动效果到底如何，不要骑起来才发现没刹车。当然这种事件的概率现在已经非常小了，但还是应该检查一下。
有了以上的初步检查，那么你新买的摩托车就可以在场地内进行一个初步的体验了，这要比直接心急火燎的立刻骑行会更加理想，所以千万别嫌麻烦，该紧固的螺丝多紧固一遍，该检查的液体都看一眼，该调整的调整一下，这样就可以免去一些不必要的麻烦了。
