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在全球主攻锂电池的大背景下，日本企业之所以选择猛攻氢燃料，的确也是跟后者更加环保、高效等特性有关，但考虑到氢燃料汽车的举步维艰，两轮车想在短时间直达氢燃料的跨越难度同样极大。但似乎并不能阻挡一些品牌在该领域的热情。
事实上，不仅日企，国内也有一些品牌早已提前布局氢燃料技术产品研发，同时也发布了一些概念车型。
Segway APEX H2，外形酷炫，科技感十足，属于氢电混动产品。外形上采用仪表嵌入式的7寸大屏，与车身曲面融为一体；前灯运用家族化的三折一线横向贯穿式设计，具备极强科技感的同时不失运动气息；尾灯采用纵向贯穿式设计，同样潮酷感十足。
在配置与性能方面，采用全新清洁能源，以氢电混动作为车辆的动力输出。根据官方给出的预估数据，Segway APEX H2最大功率可达60kw，从0加速到100km/h不到 4 秒，最高时速预估可以达到150km/h。
据了解，该车正式进入众筹阶段，但到目前为止依旧有没有传出具体的交货时间。另外，九号电动旗下的另一款氢能源概念车B65H依旧没有任何消息放出。
对很多关注高端电摩的用户来说，森蓝E-RT3并不陌生。该车早已经量产上市，且在用户层面有了比较不错的口碑度。而在2021的重庆摩展现场，森蓝现场展示了该车的氢能源车款，搭载了宗申氢能源公司自主研发的燃料电池系统，在内部测试时实现了“双100（速度100和续航100）”性能指标（35MPa下），加注满氢气只需2-3min。
据了解，氢能源版的E-RT3整车最大续航可接近150km，并可满足全天候使用需求。同时，通过车载供氢系统高温保护、过压保护、低压报警、泄漏检测等安全设计，车辆氢气系统的安全性得到高度保障。
XCELL也是一款科技感十足的产品，外观爆表，结构更简洁，对两轮骑行形态即新型人机关系的新探索.可变化骑行三角,获得运动、休闲、舒适三种人机工程完全不同的驾驭姿势。搭载的智能主动安全系统，可根据路况提供适时的障碍物反馈，车、人、静态障碍物等，都可以实现盲弯预测，车载“侦察机”真是那啥格调满满！
XCELL采用氢动力燃料电池作为补给原料，前置四块氢动力燃料电池，像科幻大片超级舰队中，外星人的能量武器。
“氢风侠”在业界比较少听说，如果不是因为要整理国内的氢能源车，小π也真的不会注意到这款产品。该车是安徽伯华氢能正式发布的首款氢燃料电池摩托车，车型外观整体设计非常有未来感，同时环保节能的理念也凸显出来，在具体参数方面，最大功率800W，最高时速60km/h，加满氢气可以续航100公里，而充满氢气只需15分钟，换氢气罐只需30秒！
除了电摩产品逐步涉足氢能源，早在2020年共享出行平台永安行也推出了使用氢能的共享电动自行车。可以说，氢能源作为理论上更加清洁、可持续性更强的新选项，前景还是非常广阔的。
但考虑到补氢体系的建设所需要的高成本，预计短期内想要全面铺开的可能性并不大，这或许也是为何这些品牌只是推出概念车款，但是迟迟未量产发售的核心原因吧。
