移动应用
提到BMW的“拳击手”，大多数骑手想到的，应该就是他们的探险车、旅行车和街车，比较少摩友会想到跑车。但实际上，以水平对置双缸发动机为动力平台的跑车，以其独特的个性魅力，吸引了不少骑手的青睐，BMW甚至还专门设置了“拳击手杯”道路摩托车比赛。这次，我们就来欣赏一款品味与众不同的“拳击手”跑车。
1998年，BMW推出R1100S，成为最具有运动性能的“拳击手”。这是经典车型R90S的继承者，保留了R90S的精华，动力强大，车架坚挺，拥有优秀的运动潜质，鼓励骑手以猛烈的方式来驾驶！
为了展示“拳击手”的运动性能，1999年，BMW在法国举行了首届“拳击手杯”道路摩托车赛。该项赛事大受欢迎，发展成为系列赛事，让BMW发烧友大饱眼福。假如你第一次看“拳击手杯”比赛，一定会被极大地震撼——这是由36位骑手，驾驶同一款机器R 1100 S，进行平等竞争的激烈赛事。绚烂流丽的车身，咆哮怒吼的发动机，英姿飒爽的骑手……一切都那么激动人心。
赛车当然是令人激动兴奋的，可是那毕竟是改装过的战车。为了满足骑手的需要，尤其是响应“拳击手”运动分子的强烈呼声，2004年，BMW推出了作为“拳击手杯”标准赛车R 1100 S的复制品——R 1100 S BoxerCup Replica。
作为“拳击手”家族中最具有运动天赋的成员，R 1100 S的发动机采用了99mm×70.5mm的缸径和冲程，是典型的短冲程强化型发动机；气门机构也采用了胜任高转速的DOHC，确保高效呼吸。因此，R 1100 S功率充沛、扭矩强劲，可为骑手创造猛烈的加速体验。2004年推出的R 1100 S BoxerCup Replica完全承继了这一强项，采用博世电子燃油喷射系统和双点火装置，并且使用了高功率发电机来为双点火系统服务，确保油气混合物充分燃烧，可在转速7500r/min时输出最大功率72kW，在5750r/min爆发最大扭矩97N·m。轻催节气阀，“拳击手”异常敏感，迅速飙升转速，充沛的动力滚滚而出，实现凌厉的加速超车！
由于R 1100 S BoxerCup Replica搭载水平对置双缸垂直于摩托车前进方向，在剧烈的压弯动作时，凸出的汽缸头可能会与路面发生摩擦，BMW特意设计了碳纤维强化罩，避免发动机缸头受到损害。
作为赛车仿制车型，R 1100 S BoxerCup Replica在赛道上的出色表现是应有之意。令人惊讶的是，它在公路上的表现同样出色——这不仅是极速冲刺的铁骑，也是能够长途跋涉的骏马。相对赛车而言，R 1100 S BoxerCup Replica更加舒适，而且加装防抱死制动系统和可以加热的把手，让长途奔跑更安全、更舒适。
R 1100 S BoxerCup Replica充分考虑了骑手的需求，安装了改进型Laser运动消音器。在公路上流畅奔跑时，醇厚的排气声浪如同一首进行曲，为骑手欢唱加油；一旦进入到全力加速和冲刺时，则爆发出非同寻常的刺激声浪，让他人对你行“注目礼”，令骑手血液加快心跳加剧！
R 1100 S BoxerCup Replica坚固车架更不会让人失望。这款仿赛车的车架与赛车如出一辙，增高的悬挂系统提供了更宽裕的压弯空间，支持高超车手在猛烈过弯时自由挥洒。而且，这位“拳击手”运动家给骑手更别致的驾驶体验，因为悬挂系统采用的是BMW Telelever+Paralever，且气压式悬挂系统完全可调。当R 1100 S BoxerCup Replica跑上赛道或抓地力优良的沥青公路，优良的赛车车架会让运动分子如鱼得水，不知不觉中就把油门拧至最大！
作为赛车型的复制品，R1100S BoxerCup Replica忠实体现了运动特性。GP赛车手兰迪·马莫拉认为：“Replica的高性能直逼赛车，完全能够让骑手在公路上，体验到拳击手杯的赛道乐趣和激情！”
R1100S BoxerCup Replica坐垫位置采取偏激的赛车位置，让骑手必须“趴”在油箱上，同时尽可能地把身体重心靠近车把，这就让更多的重量被分配到前轮。这种驾驶姿势对于运动驾驶有的好处，因为在前轮上增加重量，意味着轮胎能够更好地贴近路面，骑手能获得更多的路感和路面反馈信息。这种攻击性的驾驶姿势，能够让骑手很快进入运动角色，不知不觉就加速到200km/h以上的速度！
与日本厂家生产的跑车相比，BMW摩托车给人的一个印象是比较重，但2004年的R 1100 S BoxerCup Replica实施了“瘦身行动”，比标准版足足减少了9kg。此外，还有很多让骑手感到惊喜的细节，如精美的喷涂和绚丽的赛车贴花，符合空气动力学的发动机扰流器，抓地力优良的高性能轮胎……所有这些细节，让骑手产生强烈的感觉——这是浑身流淌着战斗血液、能让你马上参加“拳击手杯”比赛的战车！
