抗战时期鬼子的摩托车，能被手撕掉吗？

了解敌人并吸纳敌人的优点，才能让自己更加强大，说道敌人就会想起战争时期杀千刀的日本鬼子侵略中国的那段血恨史，今天从历史的角度来了解下日本侵华战争中使用的挎斗摩托车，国人俗称“鬼子车”，其实在很多抗日题材影片中都能看到日军的单边三轮摩托车，一般影视剧中的道具都是用老式长江750摩托代替，但实际日军在二战时使用的这种摩托车性能非常强悍，别被抗日神剧忽悠了，下面科普一下日军在战场上使用的军用摩托。

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其实抗战神剧根本没有还原历史，毕竟这种摩托车已非常稀有了，现在已经是古董级的了，日军全面入侵中国，并由此受到来自美国、英国的制裁，日军使用的美军福特卡车、哈雷摩托、英军的威克斯装甲车和法国雷诺坦克被禁止出口。日军大本营将日本国内主要商社集中分配研发任务，由此开启了日本丰田、三菱、中岛（富士）等工厂生产汽车的序幕，其中，日本关东军急需的各型摩托车的生产，由兴东贸易商引导，通过增资（主要资金来源于日军）向美国哈雷公司购买全套的生产图纸和设备，以及足够生产190台整车的套件。

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在此前的2年，日本一些商贩就有意国产摩托车，日本内燃机公司曾经组装过一台排量为1200ml的两轮摩托，但因为可靠性不佳，动力储备不足而没有引起日军的兴趣，通过进口散件组装的哈雷摩托在成本下降3成后，反而引起日军大本营对哈雷国产化的兴趣，根据日军相关部门要求，自产的哈雷摩托禁止使用任何进口部件，尤其是发动机缸体、活塞以及传动链条必须为自产。

日本在1912年时就使用进口哈雷戴维森摩托，用于侦察、联络等，后期三共内燃机株式会社开始仿制哈雷摩托车，并开始设计出三轮单边式摩托。

1930年日本陆军开始大批采购这种摩托车装备部队，1935年，日本造出日本第一辆全日产化摩托车名为“陆王号”，其配备1200CC内燃机动力强劲，图为九五式单边摩托。

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1936年年日本陆军正式采用由三共内燃机株式会社（也就是日本的国产哈雷）生产的“ 侧车轮駆动二轮车”（即单轮驱动摩托车），制式名称为“九七式侧车付自动二轮车”（97式带边车型摩托车），并公开征集到“陆王号”的名字。

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三共内燃机株式会社也改名为陆王内燃机株式会社，生产型号为陆王VFE1200，在1937年，日本纪元为皇纪2597年，故得名97式）定型生产，是日本陆王摩托最早的量产型号，发动机排量1200cc，28匹马力，一年大约能生产数千辆, 二战期间曾一度停止生产，战后重开生产线。

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95式、97式军用摩托的车架结构，以及挎斗结构，1937年在我国东北的关东军主要装配这种三轮摩托，抗日战争时期，日军装备的侧三轮车，基本上就是这种车。

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从1937年日本侵华战争全面爆发，“97陆王”就成为日军的“铁蹄”，手持大正十一式轻机枪（俗称歪把子）的日本鬼子坐在“97陆王”挎斗内，跟随步兵小队遂行扫荡任务。可以看到图中“97陆王”挎斗外侧加装了一具前照灯。

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1937年7月7日，日本发动全面侵华战争，几乎所有的战役都有“97陆王”参加的身影。1面膏药旗，1队鬼子兵跟随几台架着歪把子机枪的“97陆王”摩托去扫荡。在抗战初期，因为国军的装备还算齐整，具备一定装甲作战能力，“97陆王”经常会伴随95式轻战车（坦克）出现。

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“97陆王”前凸、随后日本陆军95式小型乘用车（由日产达特桑生产）、最后94轻战（或称为坦克）压阵。此种组合可以称得上是日军侵华战争中最为常见的战术。当然，在大多数的时候，95式小型乘用车因为产能不足没有配备到至个旅团单位，出现在中国战场上的几率很低。

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在整个抗日战争期间，日军装备了由日本内燃机、东洋工业、冈本汽车等不下10家企业制造的“97陆王”系列摩托车。关东军、华北驻屯军甚至东南亚日军所使用的“97陆王”摩托车，根据环境和气候进行有针对性的改装。但是作为载荷只有不足500kg的三轮摩托车，在通过性、载重、耐久性和作战潜力仍然不能与日军逐步装备的丰田、三菱、日产卡车和轻型指挥车相比。

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在二战后期，日本钢材橡胶等战略物资极度匮乏，“97陆王”摩托车的产量也急速下降。

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日军KC37式三轮摩托车，这种改款式三轮车主要是为运送伤员及弹药设计，是不是很像现在的电动三轮。

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这是美军在南亚战场上缴获的日军KC37式三轮摩托。

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盟军在缅甸战场缴获的九五式摩托车，为了在战场上更好的伪装，这辆车还特意增加了迷彩涂装。该车为美国哈利摩托车的仿制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。该车配置风冷、四冲程、v型双缸、sv2气门式发动机，排量1207.956ml，最大功率21kw(3500r/min)，最大扭矩63n．m(2500r/min)，三个车轮均为4.40—18，主车为太子式结构。主要用于装备军队、警察，并充当皇室及政府要员的护卫车，后来又用于战争。

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1945年日本战败投降后，“陆王”车便慢慢销声匿迹，然而之后陆王倒闭， 由另一家公司以"陆王motorcycle"名称收购继续生产，在美军全面占领日本后，肢解日本军事力量，只保留少量警察，“陆王”系列摩托被用来供政府、新闻和警察使用。

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1950年，伟大的抗美援朝战争爆发，日本濒临崩溃的经济因战争而得到恢复。生产“陆王”摩托车的内燃机株式会社改名为陆王摩托车株式会社，继续生产1200型（“97陆王”民用版）和750型。

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直到1958年，虽然多有改款车型出现，1959年因排气噪音超出日本交通法而终止陆王摩托车的生产线，隔年陆王motorcycle公司也跟着倒闭。

但在1960年因为日本汽车工业的增速，“陆王”摩托在小型化和新技术应用上跟不上节奏最终倒闭。

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1933年，哈雷摩托日本产过程并不顺利，出现了缸体炸裂，传动链条强度不够等故障。

1934年，品川工厂的生产工艺提升较为顺利，但受到规模限制产能出现瓶颈。

1935年，品川工厂将发动机、变速器和后轮毂等工艺，与其他两家组装厂共享。

1936年，品川工厂改名为三共内燃机株式会社，使用“陆王”标志生产自产哈雷摩托。

1937年，作为投入使用的鼎盛时期。

1960年，彻底倒闭。