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摩托车作为工业革命的产物，具有很重要的历史意义，可以算是机械革命的代名词。一百多年的发展进程，已经形成了很成熟的文化格调，而复古改装，也成为了众多年轻人的追求。
美式定制摩托车，大体上分两类，一类是 80 年代的 New School Chopper 风格，还有一类是 50 年代的 Bobber 风格。而在日本的美式定制摩托车圈子里，比较流行的应该是第二类。
Zero Engineering 作为业界最著名的复古改装品牌，它的手工定制车风格就基本源于BOBBER，zero-style 复古改装深受发烧友的青睐。
随着时间的流逝，Zero Engineering 在美国获得了极高的声誉，不同于 New School Chooper 风格的轮胎、华丽的图形，并不精致的 Zero Engineering 却更接近定制车的本质。
Zero 也在一些知名比赛中获得了许多荣誉。曾被用于美国电影《钢铁侠》中，从而广为所知。
Zero Engineering 以独特的日本审美开辟了定制哈雷的又一个领域，2002 年木村在拉斯维加斯开办了分公司，Type 1 和 Type 2 开始进入小量产，自此以后 Type5、Type9 等车型也相继推出。
ShinyaKimura（木村信也）这位来自日本东京的“匠人”就是 Zero Engineering 的创始人，是一个对摩托车有着特殊情感的日本人。
出生于 1962 年的 ShinyaKimura，是个地道的老东京，从小在满是汽油和机械的环境下长大，因此奠定了他日后成为一位摩托车工匠的基础。
能够将复古改装当作事业来做，并且做得让人宁愿苦等好几年的人屈指可数，“工匠精神”在他身上得到了完美的诠释。
“摩托车对于我来说不仅仅是艺术，而是一种能带出我的本性的东西，这当中包含了野性和软弱。”
ShinyaKimura 90 年代在东京开了一家摩托车组装店 Zero Engineering ，之后他将这种风格带到了美国，一举受到了好莱坞明星的青睐。在摩托车改装比赛中更是屡获殊荣，使得 Zero Engineering 获得了非常高的声誉。
但是 Kimura 改装的机车有自己独特的风格，构造精简，不加涂饰的金属，由于精细复杂的过程，一年只能完成两辆摩托车的制造。但是在投资方的要求下，不得不通过量产的方式缩短客户的交货时间，这显然违背了他做这件事的初衷“ZERO”。
“无论从外表看有多麽猛烈，车子本身总是很平静的。”
不求名利的他，放弃了自己苦心树立的品牌，决定回归：要做独一无二的定制摩托车。所以之后又搬到加利福尼亚开了 Chabott Engineering。
“Chabott”源于他 1992 年在日本经营的摩托车修理店，正合木村回归的本意。从此的十余年，所有他制造的定制摩托车，坚持着他自己“独一无二”的造车信条。
