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4月的时候，在二选一的情况下，本着谁先卖出就留后者的想法，没想到自游800cafe竟然比bobber先出手了，当然也遇到了摩托二手暴跌，半年的车亏损两万多。改装也基本完成，主要是在骑行坐姿上花了大力气，除了L型双缸太烤腿这个槽点，基本尽善尽美，车确实太好骑了，爬山下水跑公路什么活都能干的万金油，难怪有大V博主赞叹如果只能留一辆车，他一定选自游800。
改了抬高的分离把，坐垫也重新定做了，一辆不适合自己体型的摩托拿来作甚
重量超轻 800的排量 整备质量不到200公斤
改装后，我这小短腿也基本双脚齐地，仅以此片缅怀，很舍不得，但是家里没矿，不能留两辆跨骑啊。
既然送走了自游，那就好好骑bobber吧。去年生日偷偷把它接回家的时候，试骑了几公里我就解了毒，太难骑了（参照物是自游），槽点主要为以下：
1、坐姿虽矮，但是把手离身体超远，还是一直把，毕竟欧洲人设计的车。骑姿下面是中置正常蹲坐，上面弓着腰，手使劲往前够，骑不到十公里就觉着腰和手臂累得慌；
2、刹车肉，肉的可以和哈雷一拼，1200的排量跑上80就没有安心感了，遇到紧急情况绝逼刹不住；
3、，起步大油门时不知是电子油门迟滞还是tc自动启动了，很容易憋死火，后来发现是自己在“rain”模式里，换成“road”好了不少；
4、凡是排量到了一定程度，那就没有不烤的车，自游是烤蛋，这玩意是烤小腿，而且排气支棱出车体宽度穿短裤极易烫腿，我这夏天就没短裤骑过车；
5、避震烂的一逼，坐在上面跟坐在一根铁棍上没什么区别。
一辆摩托原厂出厂就对于自己完美的设计基本是不存在的，针对以上问题我开始了自己的折腾之路。
1、坐姿虽矮，但是把手离身体超远，还是一直把，毕竟欧洲人设计的车。骑姿下面是中置正常蹲坐，上面弓着腰，手使劲往前够，骑不到十公里就觉着腰和手臂累得慌；
2、刹车肉，肉的可以和哈雷一拼，1200的排量跑上80就没有安心感了，遇到紧急情况绝逼刹不住；
3、，起步大油门时不知是电子油门迟滞还是tc自动启动了，很容易憋死火，后来发现是自己在“rain”模式里，换成“road”好了不少；
4、凡是排量到了一定程度，那就没有不烤的车，自游是烤蛋，这玩意是烤小腿，而且排气支棱出车体宽度穿短裤极易烫腿，我这夏天就没短裤骑过车；
5、避震烂的一逼，坐在上面跟坐在一根铁棍上没什么区别。
一辆摩托原厂出厂就对于自己完美的设计基本是不存在的，针对以上问题我开始了自己的折腾之路。
我个人极之讨厌日本仿赛的翘尾巴和各种空气动力学的飞檐翘角，摩托车诞生之初就是它最美的模样
圆头灯 圆头灯 必须圆头灯
这辆车有多经典，就不必多介绍了吧。超爱硬尾这种设计语言（所以留bobber也是我潜意识里愿意接受的）
类似28大杠的大爱
前中后基本于一条直线中的设计太符合个人审美了
很多人都喜欢选择短位改装，要素就是前后短挡泥，当然又要涉及后尾灯、牌照架、等一系列改装。甚至比一字把更极致的分离把（我简直不能想象自己骑会有多痛苦）。考虑到一定的实用性，虽然雨天不会骑车，但是免不了有洒水车在作业或运输撒漏，短尾能把泥点子甩头上去。。。。加上自己的审美喜好我基本确定了自己的改装方向。
第一步，调整坐姿和自己最不喜欢的部分，个人觉着老款的black版本太黑了，在咸鱼上找到一个想要改黑化的哥们，对换了排气，还是拉丝好看。但是单排气改了略有突兀，又改了一根不锈钢的沙滩把，除有个呼应外等于同时也把坐姿弄直立了，舒服多了，出外骑行有了惬意的感觉
中间走的弯路是为了让车整体线条更平直，换了个这个薄坐垫，那真是让前列腺痛不欲生，再好看都不能留，还买过一根黑色的小燕把，舒服了不少，但觉着不是自己的喜好最后还是换成了baak的不锈钢沙滩把。
第二步，就是制动系统，前文说了250公斤的大家伙就配了个前二后一的卡钳，太不给力，先在网上淘了对四的鲍鱼卡钳，刹车片也换成了ebc的，但据说疗效虽好但是很吃盘，我觉得跟半热熔抓地好但磨损快一个理儿，必须上。
上泵也要升级， brembo的17磅上泵，原车油门总成的开关和油壶是一体的，且主流上泵都是针对22把径的龙头，所以还找到发烧友3D打印的一个总成，完美解决上述难题，搞出来这玩意的人真是太天才了。
31的盘大小基本极限了，浮动碟刹盘还能进一步增强效果，用了还是能跟原厂对比出那微弱的一点点优势。
TH的浪花碟价格死贵，这也导致了我后来把这套出了，换了一套国产山魈的，价格只有三分之一，效果真是分不出来了
后刹走了不少弯路，北京车友根据速度大师开发了一套转接码和小螃蟹的，买来后发现bobber的轮芯要宽些，用不了，只得出掉换方案，现在好像就只有这个30的加大镂空盘和大螃蟹这个组合方案了，货购买了还没到，期待安装效果。
上泵，卡钳、刹车皮、浮动碟刹盘，这一套组合拳打下来那效果真是杠杠的。最后还差个半热熔胎，换完了也没别的再能提升的了，毕竟原厂前避震行程太短也软，M50 19磅上泵的组合追求撞墙感的话那可是要“伤身”的。。。。。这套的效果大致上能追上一般的街车了，100公里内的时速给人充足的信心。
儿子受我影响，超级喜欢摩托车，动静越大越喜欢。
小家伙在家里也像模像样的练得很欢
第三步，细化。根据自己的喜好进行外形上的完善。尤其在换了沙滩把后，原厂的小灯大显示仪表越来越觉得难看，淘宝上有国外的7寸改装方案，价格贵的离谱
北京车友心有灵犀的开发出一套一体化的大灯，价格也挺贵的，但是相对进口货好接受的多，立马预定，特意选的卤素灯，等了三礼拜后到货，一下子古意盎然
个人超级喜欢这个大灯，效果差点就差点吧，反正晚上也不骑车
后视镜也是为了复古外形牺牲了一定安全性，手机支架也突兀了些 ，下来继续琢磨琢磨怎么让把手部分更简化
bobber轴距长，又是单座，后面其实看着有点下坠，加了个货架抬高点视觉效果，尽量让整体动线看起来平些，当然原厂一字把会看起来更好，但是也要兼顾舒适性啊，这个是我最折中的选择
最后说一下排气的选择，我也是考虑过改装的，这车就是要简化，个人觉得Zard和亿西尔的短排气最漂亮，因为资金原因我选的后者，但是都还是觉得太炸了，公共道德和自己的耳根子都要考虑，最后还是原厂的 也不难看，动静大小合适，声浪还行。
以上就是我这一年来的改装和使用心得，愿与大家分享，这辆车争取能骑上个三年五载吧！
