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前言：本人虽然岁数不大但是接触的摩托车还算早，2006年还在读高中那时也是二冲摩托还比较火热的时候，那时大家都是骑dio AG之类的踏板，比较有￥的车友就骑evo zip ZR之类的，各个摩托论坛也都很火热。那时候我也有一辆dio18是红包钱买的我记得是1500块买的经常去修车小毛病很多，那时加油只有靠自己省早餐钱挤出来，。一晃来到了08年，jog100的到来让二冲踏板几乎全部消失，可惜那时接近5位数的价格让我想起那句话：一分钱难倒英雄汉。2013年出到社会工作也刚好接触到人生第一台大排车：黄龙600 是一个土豪同事买的，当时坐上去顿时有一种恐惧感（虽然我是182大高个）在同事的鼓励下依然没胆量试骑。之后骑过很多踏板车，劲战 BWS PGO RCK SMAX 骑得比较久的就是force155。当时还做了轻度改装纠结吉村和天蝎纠结了一个月。
最让我难忘的是一辆送给老婆的泰国产的踏板：
fino115当时花了大价钱找代购买的，因为去泰国旅游时骑过很好骑，也很时尚合女生。某一天突然觉得踏板车腻了想换档车于是入手了人生第一辆档车NC750其实也算半个踏板因为不用挂挡哈哈。某一天群里的一个车友在群里说想出掉手上的MT07想换个安逸的骑，于是与这位摩友置换了车辆。骑起来的时候让我体会到了档车的快乐也陪伴了我相当长一段时间，最后因为老婆上车困难后座的舒适性极差我还是把mt07出掉了又换回了踏板，之后的一段时间也是反复换了很多踏板，我感觉我对摩托车慢慢的失去了兴趣。
接触到复古车：某一天我载着老婆驶出超市停车场，突然听到一阵突突声我以为是哈雷什么的，从我旁边超过去时发现是一辆川崎W800，顿时被这种风格吸引，无论是声浪还是外形都给我一种冲击感，我觉得这才是摩托车该有的样子，没有浮夸的外表和尖锐的棱角，而是精致简约的外形和低沉的声浪。（本人不喜欢四缸那种声浪更喜欢大排量双缸单缸那种有力量的声浪）于是一发不可收拾，查阅各种复古车辆 了解品牌文化。
打算换车：因为老婆不怎么喜欢坐摩托说屁股疼更喜欢坐小车，于是就打算把踏板卖了实现心中的愿望。看了sr400和cb400ss但是手续问题大家都懂的就没考虑，然后又看了一辆杜卡迪自由400可是外观惨不忍睹车主肯定把它当作越野车开了，于是作罢。回到家又继续做攻略，好像没什么既便宜又和心意的复古车，因为房子装修加上刚买了小车这时手头比较紧，实在不行还是算了不买了。忍了几天没忍住实在心痒痒，于是又继续找车，购车目标如下：自由1100不像复古车声音不好听，z900rs抵触四缸声浪听多腻，哈雷x48用轧带绑在车架上的各种电线难以接受，古兹v7太冷门担心找不到配件，川崎w800老婆说你要买这车晚上你就去火车站那拉客，cb1100ex买不起，凯旋t120买不起，宝马拿铁更买不起。
买到爱车：当我在想不会命该如此吧，突然一车友告诉我有人要出t120，于是天不亮我就坐大巴赶过去。经过2小时车程终于到了，见到了心心念念的t120，当时这种直接穿越过来的感觉非常神奇，它就像是当年初中喜欢的那个女孩，现在就坐在我对面，她一点都没变，而我变了。试了车没问题给钱过户已经来到下午，一切ok往家骑，在半路的时候突然故障灯亮起，接着排气管传出放炮声，心里有不好的预感不会买到故障车了吧，回到家联系卖家一问三不知，彻夜难眠。
第二天开车去到当地一家有名的俱乐部，经过检查右边排气管的氧传感器坏了换掉就好，还好不是什么大问题，接着换了机油机滤空滤，保养了链条，顺便把原来那个滑溜溜的轮胎也换了，换成了倍耐力的全地形胎，加装了GIVI护杠。
第二天骑车直奔江边好好体验一番，给车拍了美美照。
骑行体验：首先这是我骑过最好骑的档车，骑行姿势不累，换挡顺滑，挡位清晰有吸入感，啪啪的。动力储备很足，1500转都不会拖档毕竟100多牛米的扭矩不是开玩笑，平时市内用得最多的就是3档在2400转左右最舒服。然后就是新换的全地形胎比之前的复古胎好太多过弯信心也更足。排气的声音沉闷却不大声特别是回油时有节奏的嘭嘭声别提有多爽，很多车友都称赞以为1.2排量的摩托车会很吵其实不会。减震也不错后面预载三段可调，载人不会触底有点宝马adv的感觉忽忽悠悠的。刹车够用，ABS灵敏 TC灵敏 原厂两段可调加热把手 两种动力模式 雨天模式比较柔顺冲闯感大幅减小，相对动力和油门响应都有降低，还是比较习惯公路模式。灯光对于市内代步足够了不需要改装也不需要加射灯什么的，车重略重，湿重接近500斤，但是重心低推车不费劲就是起大撑有点困难，最后就是夸一下这车做工漆水相当的棒，不夸张的说这就是一件工艺品。
结尾：说真的 这车给我的感觉就是哪哪都好买了不后悔，应该会骑很长一段时间吧，现在骑久了有一种人车合一的感觉，觉得这车是有灵魂的，分享一下在地库拍的照片吧。
